jeudi 23 janvier 2014
Roy Orbison & the Teen Kings - Domino
mercredi 22 janvier 2014
Boothill Express - Ray & Larry Farhner
Le Boothill Express est l'un des show rods les plus célèbres des sixties.
Ray Farhner le réalise en 1967 à partir d'un corbillard hippomobile de marque Cunningham de 1850.
Son moteur est un V8 Chrysler Hemi de 450 chevaux de 426 Cubic inch avec une injection Hilborn accouplé à une boite Chrysler TorqueFlite 3 vitesses automatique.
A l'avant se place un essieu tubulaire avec ressort a lames transversales avec hairpins, à l'arrière nous trouvons un pont de Ford 1948 sur ressorts à lames avec freins à tambours.
Il ajoute à son show rods de nombreux équipements et ornement funéraires d'époque.
A l'arrière nous trouvons des pneus slicks Good Year montés sur des jantes Cragar SS, le boitier de direction vient d'une VW 1963 et le volant d'une Ford T.
Les instruments du tableau de bord sont des Stewart-Warner, et le réservoir est un Moon tank.
Ray Farhner le réalise en 1967 à partir d'un corbillard hippomobile de marque Cunningham de 1850.
Son moteur est un V8 Chrysler Hemi de 450 chevaux de 426 Cubic inch avec une injection Hilborn accouplé à une boite Chrysler TorqueFlite 3 vitesses automatique.
A l'avant se place un essieu tubulaire avec ressort a lames transversales avec hairpins, à l'arrière nous trouvons un pont de Ford 1948 sur ressorts à lames avec freins à tambours.
Il ajoute à son show rods de nombreux équipements et ornement funéraires d'époque.
A l'arrière nous trouvons des pneus slicks Good Year montés sur des jantes Cragar SS, le boitier de direction vient d'une VW 1963 et le volant d'une Ford T.
Les instruments du tableau de bord sont des Stewart-Warner, et le réservoir est un Moon tank.
mardi 21 janvier 2014
'49 Chevy custom
Cette Chevrolet 1949 est un custom survivor fabriqué durant les années 1950's.
Le toit a été choppé de 2,3 pouces, et le pare brise est remplacé par celui d'une Buick.
La carrosserie a subit un dechroming et la suppression des poignées de portes.
Le toit reçoit un carson top, la grille de calandre vient d'une Kaiser scandée par deux buttoirs de T..Bird 1955. Elle se place dans une cavité qui reçoit un entourage de Calandre d'Oldsmobile.
Des phares de Cadillac 1957 sont frenchés dans des extensions des ailes avant modifiant complètement le profil de ces dernières, à l'arrière se placent des feux de motos. Des véritables spotlights fonctionnels sont ajoutés de chaque côté du pare brise et les roues tôles 15 pouces d'origines ont été remplacées par des Cragars SS sixties en 14 pouces.
L’intérieur dont la banquette est remplacée par deux sièges baquets de Mustang, est refait en tuck 'n' roll blanc et bleu en accord avec le bleu métallisé appliqué sur la carrosserie. On peut noter des pinstrippings réalisés récemment.
Le moteur est le six cylindres 216 d'origine accouplé à une boite 3 vitesses.
Le toit a été choppé de 2,3 pouces, et le pare brise est remplacé par celui d'une Buick.
La carrosserie a subit un dechroming et la suppression des poignées de portes.
Le toit reçoit un carson top, la grille de calandre vient d'une Kaiser scandée par deux buttoirs de T..Bird 1955. Elle se place dans une cavité qui reçoit un entourage de Calandre d'Oldsmobile.
Des phares de Cadillac 1957 sont frenchés dans des extensions des ailes avant modifiant complètement le profil de ces dernières, à l'arrière se placent des feux de motos. Des véritables spotlights fonctionnels sont ajoutés de chaque côté du pare brise et les roues tôles 15 pouces d'origines ont été remplacées par des Cragars SS sixties en 14 pouces.
L’intérieur dont la banquette est remplacée par deux sièges baquets de Mustang, est refait en tuck 'n' roll blanc et bleu en accord avec le bleu métallisé appliqué sur la carrosserie. On peut noter des pinstrippings réalisés récemment.
Le moteur est le six cylindres 216 d'origine accouplé à une boite 3 vitesses.
lundi 20 janvier 2014
Ford La Galaxie - 1958 -dream Car - Elwood Engel
La Ford La Galaxie dessinée par Elwood Engel, est une dream car tout ce
qu'il y a de futuriste, la volant a été remplacé par une sorte de levier
de montée et descente d'avion à réaction, des avertisseurs radars logés
dans les deux appendices du capot indique sur un écran l'approche d'un
obstacle et freine la voiture automatiquement.
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Sur le tableau de bord des instruments passent de la couleur bleu au rouge lorsque l'élément dont il est rattaché en cas de panne ( moteur, radio etc...)
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Les portes étaient articulées au milieu du toit , la pare brise bombé se prolongeait sur le toit et le coffre était accessible par deux panneaux commandés électriquement. Les phares circulaires étaient séparés par des phares de croisement horizontaux.
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Étonnement des éléments seront réutilisés sur les modèles de série comme la face avant qui ressemble à la face arrière des Thunderbird à partir de 1961, et des Ford Galaxie de 1965. On peut noter des similitudes entre les lignes des face avant et arrière de cette dream car et celles de la Chrysler Turbine de 1963. Une Chrysler qui parait quand même "sage" par rapport à la Ford
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Sur le tableau de bord des instruments passent de la couleur bleu au rouge lorsque l'élément dont il est rattaché en cas de panne ( moteur, radio etc...)
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Les portes étaient articulées au milieu du toit , la pare brise bombé se prolongeait sur le toit et le coffre était accessible par deux panneaux commandés électriquement. Les phares circulaires étaient séparés par des phares de croisement horizontaux.
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Étonnement des éléments seront réutilisés sur les modèles de série comme la face avant qui ressemble à la face arrière des Thunderbird à partir de 1961, et des Ford Galaxie de 1965. On peut noter des similitudes entre les lignes des face avant et arrière de cette dream car et celles de la Chrysler Turbine de 1963. Une Chrysler qui parait quand même "sage" par rapport à la Ford
The Students - I'm so young
Art Deco - 1949 Buick kustom - Justin Hills
Justin Hills dont j'ai déjà parlé à propos de sa Dodge 1962 Atom, est un
customiseur Australien ( Hills & Co. Kustoms) la voiture qui lui a
donné une solide réputation aux USA est la Buick 1949 Fastback du nom de
Art Deco.
Son idée est de faire un kustom tout en subtilité qui améliore les lignes du modèle de série sans utilisé ni des accessoires typiques du custom (Dummy spotlights, lake pipes etc...) ni des éléments empruntés à d'autres modèles qui modifierait trop visuellement le modèle.
Les poignées de portes ont été supprimées comme une partie des chromes, nmais conservant les baguette , la trappe à essence est supprimée et les phares sont frenchés.
Un léger top chop associé à une légère inclinaison du montant de la porte donne encore plus d'élégance au coupé
La calandre comme les pare choc reste stock. La carrosserie est posée sur un châssis de Buick 1969 sur lequel on n'a placé des suspensions à air Firestone.
Pour garder un aspect "stock" pas de flammes ou de scallops voir de pinstripping, juste un noir lacqué uni, en contraste avec l'intérieur rouge quasi stock.
Le moteur est le 8 en ligne Fireball accouplé à une boite 3 vitesses, enfin les jantes 15 pouces reçoivent des enjoliveurs Sombrero de Cadillac.
Son idée est de faire un kustom tout en subtilité qui améliore les lignes du modèle de série sans utilisé ni des accessoires typiques du custom (Dummy spotlights, lake pipes etc...) ni des éléments empruntés à d'autres modèles qui modifierait trop visuellement le modèle.
Les poignées de portes ont été supprimées comme une partie des chromes, nmais conservant les baguette , la trappe à essence est supprimée et les phares sont frenchés.
Un léger top chop associé à une légère inclinaison du montant de la porte donne encore plus d'élégance au coupé
La calandre comme les pare choc reste stock. La carrosserie est posée sur un châssis de Buick 1969 sur lequel on n'a placé des suspensions à air Firestone.
Pour garder un aspect "stock" pas de flammes ou de scallops voir de pinstripping, juste un noir lacqué uni, en contraste avec l'intérieur rouge quasi stock.
Le moteur est le 8 en ligne Fireball accouplé à une boite 3 vitesses, enfin les jantes 15 pouces reçoivent des enjoliveurs Sombrero de Cadillac.
Eddie Cochran - Three steps to heaven
Three steps to heaven enregistré par Eddie Cochran sur Liberty, sera n° 1 des charts britanniques de single en 1960 à titre posthume
samedi 18 janvier 2014
Plymouth 1958 kustom - Kool One
Qui n'a pas rêver en regardant le film de John Carpenter Christine
(d'après un Roman de Stephen King) de refaire une Plymouth Millésime
1957 ou 1958. Mais ce n'est pas ce film qui a donné ses lettres de
noblesse à ces modèles, ils sont depuis les années cinquante des
véhicules très populaires de la culture automobilesque américaine.
Kool One est un kustom réalisé à partir d'un coupé 1958, ici pas de top chop, mais un dechroming avec suppression des poignées de portes qui met en avant les lignes parfaite du modèle. Les spécialistes remarqueront la subtilité de la modification des ailerons qui perdent leur décrochement arrière donnant encore plus de pureté au profi.
La face arrière reçoit des feux customs frenchées dans les ailerons, et le pare choc est divisé en deux séparé par un roll pan recevant la plaque d'immatriculation.
Agrandir cette image
Sur la face avant on peut noter l'avancé du dessus des ailes sur les phares avec une moulure centrale qui donne plus agressivité à la voiture.
Enfin deux antennes tunnelées se placent sur l'aile avant, des lake pipes sous les bas de caisse et des fender skirts sur les passages de roues arrières.
C'est bien son intérieur car cette photo date de la période ou la voiture était encore en apprêt.
La jantes sont des reverses wheels avec obus chromés, la carrosserie reçoit un bicolore blanc et dorée metalflake en accord avec la sellerie.
Kool One est un kustom réalisé à partir d'un coupé 1958, ici pas de top chop, mais un dechroming avec suppression des poignées de portes qui met en avant les lignes parfaite du modèle. Les spécialistes remarqueront la subtilité de la modification des ailerons qui perdent leur décrochement arrière donnant encore plus de pureté au profi.
La face arrière reçoit des feux customs frenchées dans les ailerons, et le pare choc est divisé en deux séparé par un roll pan recevant la plaque d'immatriculation.
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Sur la face avant on peut noter l'avancé du dessus des ailes sur les phares avec une moulure centrale qui donne plus agressivité à la voiture.
Enfin deux antennes tunnelées se placent sur l'aile avant, des lake pipes sous les bas de caisse et des fender skirts sur les passages de roues arrières.
C'est bien son intérieur car cette photo date de la période ou la voiture était encore en apprêt.
La jantes sont des reverses wheels avec obus chromés, la carrosserie reçoit un bicolore blanc et dorée metalflake en accord avec la sellerie.
vendredi 17 janvier 2014
ATOM - 1960 Dodge Phoenix - Justin Hills
Justin Hills est un customiseur australien pays dont j'ai parlé précédemment à propos d'une impressionnante Cadillac 1959 du nom de Wildcat.
Je vous présente maintenant sa dernière création qu'il a présenté au dernier Grand National Roadster Show (2013), un coupé Dodge Phéonix (qui est le modèle export de la Dodge Dart) dont le design spatiale et atomic en fait un custom de show de série. Pour cette raison Justin appelle sa voiture Atom.
Afin d'accentuer l’esthétique de vaisseau spatial, il top chop le toit, et peint la carrosserie en argent metallisé (teinte de chez Aston Martin) qui est en bicolore avec le vert clair de l’intérieur. Une dualité colorée que l'on retrouve aussi bien à l’intérieur, le coffre ou le compartiment moteur.
Les lignes tendues de la carrosserie sont mises en valeur par la suppression de la plupart des chromes, des poignées de portes ne gardant que la baguette qui rajoute à l'aspect exagérément allongé du profil.
On peut noter la présence sur la face avant d'une grille de calandre et un pare choc de Cadillac 1960 agrémenté d'une baguette de porte d'Oldsmobile 1960.
La suspension reçoit un système Air bag de Slam Specialties, les roues sont chaussée de Coker flanc blanc et recouvert d'enjoliveurs de Ford Starliner 1960.
Le moteur est celui d'origine préparé soit un V8 318 Poly accouplé à une boite TorqueFlite.
Je vous présente maintenant sa dernière création qu'il a présenté au dernier Grand National Roadster Show (2013), un coupé Dodge Phéonix (qui est le modèle export de la Dodge Dart) dont le design spatiale et atomic en fait un custom de show de série. Pour cette raison Justin appelle sa voiture Atom.
Afin d'accentuer l’esthétique de vaisseau spatial, il top chop le toit, et peint la carrosserie en argent metallisé (teinte de chez Aston Martin) qui est en bicolore avec le vert clair de l’intérieur. Une dualité colorée que l'on retrouve aussi bien à l’intérieur, le coffre ou le compartiment moteur.
Les lignes tendues de la carrosserie sont mises en valeur par la suppression de la plupart des chromes, des poignées de portes ne gardant que la baguette qui rajoute à l'aspect exagérément allongé du profil.
On peut noter la présence sur la face avant d'une grille de calandre et un pare choc de Cadillac 1960 agrémenté d'une baguette de porte d'Oldsmobile 1960.
La suspension reçoit un système Air bag de Slam Specialties, les roues sont chaussée de Coker flanc blanc et recouvert d'enjoliveurs de Ford Starliner 1960.
Le moteur est celui d'origine préparé soit un V8 318 Poly accouplé à une boite TorqueFlite.
The Impressors - Do you love her
jeudi 16 janvier 2014
The ASTORIAN - 1955 Chevy - The Alexander Brothers
The Astorian est un coupe Chevrolet 1955 confié en 1963 par Rodney Rice
aux Alexander Brothers pour qu'ils en face une show car.
La toit est top choppé, un jeu de 4 phares en "V" sont placés sur la face avant autour d'une nouvelle calandre en tubes chromés, cette face est redessinée toute entière pour suivre l'inclinaison donnée par les phares.
La face arrière est tout aussi modifiée, par un allongement des ailes recevant des feux d'Oldsmobile 1964 encadrant une calandre en tubes chromés placé dans une cavité rectangulaire, une esthétique moderne qui annonce le design des productions de Detroit de la fin des sixties.
L'ensemble des chromes sont supprimés de même que les poignées de porte, et les coins du capot sont roundés. On peut noter 2 antennes tunnelées dans une cavité en forme de goutte d'eau au niveau de la fenêtre latérale arrière gauche.
L’intérieur recouvert de tissus vinyle argent Metalflake réalisé par Holland Trim shop (Mishigan), les banquette ont cédé la place à 4 sièges baquets dont ceux de l'avant sont pivotant.
Le moteur est un V8 Corvette avec une admission 3 carburateurs reçoit de très nombreuses pièces chromés ou en aluminium.
La voiture sera restaurée au début des années 1980's sous sa forme de 1963
La toit est top choppé, un jeu de 4 phares en "V" sont placés sur la face avant autour d'une nouvelle calandre en tubes chromés, cette face est redessinée toute entière pour suivre l'inclinaison donnée par les phares.
La face arrière est tout aussi modifiée, par un allongement des ailes recevant des feux d'Oldsmobile 1964 encadrant une calandre en tubes chromés placé dans une cavité rectangulaire, une esthétique moderne qui annonce le design des productions de Detroit de la fin des sixties.
L'ensemble des chromes sont supprimés de même que les poignées de porte, et les coins du capot sont roundés. On peut noter 2 antennes tunnelées dans une cavité en forme de goutte d'eau au niveau de la fenêtre latérale arrière gauche.
L’intérieur recouvert de tissus vinyle argent Metalflake réalisé par Holland Trim shop (Mishigan), les banquette ont cédé la place à 4 sièges baquets dont ceux de l'avant sont pivotant.
Le moteur est un V8 Corvette avec une admission 3 carburateurs reçoit de très nombreuses pièces chromés ou en aluminium.
La voiture sera restaurée au début des années 1980's sous sa forme de 1963
Bobby Vee - Devil or Angel
Hot rod roadster - Bear Metal Kustom Shop
Le Roadster Hot Rod de Jason Pall est un scratch réalisé avec des pièces
Dodge, Ford 1926 et GM par son atelier de Californie (Bear Metal Kustom
Shop)
La plus importante modification à été réalisée au niveau du châssis qui est droppé de 3 pouces et demi. On peut noter les rangés de louvers sur le coffre
Le moteur est un V8 Chevy 350 avec une admission Edelbrock surmontée de 3 carburateurs Rocheste, associé à un allumeur PerTronix.
Le boitier de direction provient d'une sprint car, les roues arrières sont des jantes Radir sixties d'époque de 15 pouces montées avec des Slicks à liseret blanc de chez Adam's Hot rod Rubber.
Agrandir cette image
Les freins à tambour proviennent d'une Chevy '57, la suspension arrière à trois liens reçoit un lower kit triangulé avec 4 ressorts de Plymouth 1938.
Le tableau de bord reçoit des des instruments Stewart -Warner et des pinstripping de Doug Dorr. Le levier de vitesse est un lockar, le parebrse en deux partie provient d'une ancienne voiture de sport. La carrosserie reçoit un trés beau bronze métallisè.
La plus importante modification à été réalisée au niveau du châssis qui est droppé de 3 pouces et demi. On peut noter les rangés de louvers sur le coffre
Le moteur est un V8 Chevy 350 avec une admission Edelbrock surmontée de 3 carburateurs Rocheste, associé à un allumeur PerTronix.
Le boitier de direction provient d'une sprint car, les roues arrières sont des jantes Radir sixties d'époque de 15 pouces montées avec des Slicks à liseret blanc de chez Adam's Hot rod Rubber.
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Les freins à tambour proviennent d'une Chevy '57, la suspension arrière à trois liens reçoit un lower kit triangulé avec 4 ressorts de Plymouth 1938.
Le tableau de bord reçoit des des instruments Stewart -Warner et des pinstripping de Doug Dorr. Le levier de vitesse est un lockar, le parebrse en deux partie provient d'une ancienne voiture de sport. La carrosserie reçoit un trés beau bronze métallisè.
Eddie Cochran (Cochran Brothers) - Tired and Sleepy
C'est en 1956 que sort Tired and Sleepy l'un des premiers simple d'Eddie Cochran sous le duo Cochran brothers sur le label Ekko.
mardi 14 janvier 2014
'57 Chevy custom - Dave Jenkins - Alexander Brothers - Paul Hatton
Dave Jenkins qui roule jusque là dans une '55 Chevy qu'il a lui même
customisé, achète en 1957 une Chevrolet flambant neuve dans le but de la
personnaliser.
Version de 1958
Il commence par recouvrir les passages de roues par des Bubble Skirts fabriqué par Jimmy Jones.
Ensuite la face avant reçoit une calandre de Buick 1957, l'année suivante les jantes reçoivent des enjoliveurs Oldsmobile Fiesta et une paire de lake pipes est ajoutée.
Parallèlement la carrosserie est nosed, decked et shaved, enfin Paul Hatton peint des scallops argent avec un liseret blanc. Les enjoliveurs Fiesta sont remplacé par des Dodge Lancer et des dummy spotlights sont installés.
En 1959, Dave devient ami de Mike et Larry Alexander ces derniers refont des modifications sur le capot, repeignent la voiture en noir laqué avec de nouveaux scallops argents redessinés, moulent les lake pipes à la carrosserie et place deux antennes tunnelées sur l'aile avant.
C'est sous cette forme que la Chevrolet devient un classique de l'histoire du custom.
En 1962, la voiture est repeinte par les frères Alexander en kandy Apple Red, et l’intérieur refait en cuir blanc par Ray Kulakowski.
Par la suite elle reçoit un traitement Street machine, avant d'être en 1990, restaurée dans sa version de 1959.
La voilà restaurée en 1990
La voiture fera l'objet de trois articles dans la presses spécialisées entre 1959 et 1961, puis après sa restauration elle apparait dans 4 magazines.
Lors d'un show dans les 2000's
Version de 1958
Il commence par recouvrir les passages de roues par des Bubble Skirts fabriqué par Jimmy Jones.
Ensuite la face avant reçoit une calandre de Buick 1957, l'année suivante les jantes reçoivent des enjoliveurs Oldsmobile Fiesta et une paire de lake pipes est ajoutée.
Parallèlement la carrosserie est nosed, decked et shaved, enfin Paul Hatton peint des scallops argent avec un liseret blanc. Les enjoliveurs Fiesta sont remplacé par des Dodge Lancer et des dummy spotlights sont installés.
En 1959, Dave devient ami de Mike et Larry Alexander ces derniers refont des modifications sur le capot, repeignent la voiture en noir laqué avec de nouveaux scallops argents redessinés, moulent les lake pipes à la carrosserie et place deux antennes tunnelées sur l'aile avant.
C'est sous cette forme que la Chevrolet devient un classique de l'histoire du custom.
En 1962, la voiture est repeinte par les frères Alexander en kandy Apple Red, et l’intérieur refait en cuir blanc par Ray Kulakowski.
Par la suite elle reçoit un traitement Street machine, avant d'être en 1990, restaurée dans sa version de 1959.
La voilà restaurée en 1990
La voiture fera l'objet de trois articles dans la presses spécialisées entre 1959 et 1961, puis après sa restauration elle apparait dans 4 magazines.
Lors d'un show dans les 2000's
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