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jeudi 16 octobre 2014
jeudi 28 novembre 2013
1953 Lincoln XL-500 - Dream Car
C'est au Chicago auto Show de 1953 que la dream car Lincoln XL 500 est présentée pour la première fois.
La carrosserie en fibre de verre surmontée d'un toit en plexiglass teinté sera posé sur un châssis avec mécanique et boite de Lincoln 1953.
Une de ses nouveautés sont les boutons poussoirs à appuyer pour faire fonctionner la boite de vitesse, il faudra attendre l'Edsel de 1958 pour que le groupe Ford mette en série cette option.
La XL-500 a de nombreuses options comme une radio /téléphone, un calendrier électronique des ouverture de capot et coffre électrique.
Elle est peinte en rouge écarlate clair associé à un intérieur en cuir rouge et blanc.
Elle est présenté par la division Lincoln Mercury sans recevoir de sigle Lincoln, ce sont les publicités qui plus tard lui donne son appartenance à la marque Lincoln.
Il est intéressant de remarquer à quel point la carrosserie utilise des éléments stylistiques que l'on retrouve sur les customs comme par exemple les roll pans avant et arrière, la moulure de plaque arrière, les air coops sur les ailes, une simplification des chromes, pas de sigles, mascotte ou poignées de portes) et une de caisse là la ligne basse comme droppée.
La carrosserie en fibre de verre surmontée d'un toit en plexiglass teinté sera posé sur un châssis avec mécanique et boite de Lincoln 1953.
Une de ses nouveautés sont les boutons poussoirs à appuyer pour faire fonctionner la boite de vitesse, il faudra attendre l'Edsel de 1958 pour que le groupe Ford mette en série cette option.
La XL-500 a de nombreuses options comme une radio /téléphone, un calendrier électronique des ouverture de capot et coffre électrique.
Elle est peinte en rouge écarlate clair associé à un intérieur en cuir rouge et blanc.
Elle est présenté par la division Lincoln Mercury sans recevoir de sigle Lincoln, ce sont les publicités qui plus tard lui donne son appartenance à la marque Lincoln.
Il est intéressant de remarquer à quel point la carrosserie utilise des éléments stylistiques que l'on retrouve sur les customs comme par exemple les roll pans avant et arrière, la moulure de plaque arrière, les air coops sur les ailes, une simplification des chromes, pas de sigles, mascotte ou poignées de portes) et une de caisse là la ligne basse comme droppée.
vendredi 22 novembre 2013
Lincoln 1956 Mark 2 bubble top - Gary Lee & Lee Wells
C'est à partir d'une Lincoln Continental 1956 que Gary Lee réalise au bout d'un an ce radical custom avec bubble top.
La carrosserie est channelée de 13 cm et les parechocs avant et arrière sont sectionnés.
La face avant reçoit avec des une combinaison des phares stocks avec des Phares Lucas, la calandre provient d'une Mercedes elle est agrémenté de barres verticales en Aluminium et surmontée de la mascotte Lincoln.
Le toit est formé d'une double bulle (réalisée par Acry plastics) avec au dessus des portes une partie ouvrante pour permettre de rentrer dans l'habitacle.
Les jantes Spoke viennent de la Walker Aluminium Foundry avec certaines avec l’aluminium brillant et d'autres peintes couleur carrosserie.
La peintures de la carrosserie est l’œuvre de Junior's House of Color (Lynwood - Californie)
Nous trouvons dans l'habitacle 4 sièges baquet recouvert de cuir blanc perle comme l'ensemble de la sellerie, on peut remarquer le jeu du cuir avec les très nombreuses partie en bois. On trouve comme équipement la radio stereo, un lecteur à bande, un rasoir électrique, un bar et la télévision, le sol est réalisé avec des cheveux d'ange.
Le moteur est celui de série mais avec une injection Hillborn.
Lors de sa présentation dans les shows en 1964, le succès est immédiat avec une reconnaissance lors des Winternationals de 1965 à Los Angeles (Californie).
Ces 2 photos d'époque montrent que lors de sa récente restauration certains panneaux de bois ont été recouvert de cuir, et les cheveux d'ange ont laissé leur place à des tapis de sol, les jantes ont été changées, la calandre à perdue ses barres horizontales et les phares Lucas de l'époque ont été remplacés par d'autres
.
La carrosserie est channelée de 13 cm et les parechocs avant et arrière sont sectionnés.
La face avant reçoit avec des une combinaison des phares stocks avec des Phares Lucas, la calandre provient d'une Mercedes elle est agrémenté de barres verticales en Aluminium et surmontée de la mascotte Lincoln.
Le toit est formé d'une double bulle (réalisée par Acry plastics) avec au dessus des portes une partie ouvrante pour permettre de rentrer dans l'habitacle.
Les jantes Spoke viennent de la Walker Aluminium Foundry avec certaines avec l’aluminium brillant et d'autres peintes couleur carrosserie.
La peintures de la carrosserie est l’œuvre de Junior's House of Color (Lynwood - Californie)
Nous trouvons dans l'habitacle 4 sièges baquet recouvert de cuir blanc perle comme l'ensemble de la sellerie, on peut remarquer le jeu du cuir avec les très nombreuses partie en bois. On trouve comme équipement la radio stereo, un lecteur à bande, un rasoir électrique, un bar et la télévision, le sol est réalisé avec des cheveux d'ange.
Le moteur est celui de série mais avec une injection Hillborn.
Lors de sa présentation dans les shows en 1964, le succès est immédiat avec une reconnaissance lors des Winternationals de 1965 à Los Angeles (Californie).
Ces 2 photos d'époque montrent que lors de sa récente restauration certains panneaux de bois ont été recouvert de cuir, et les cheveux d'ange ont laissé leur place à des tapis de sol, les jantes ont été changées, la calandre à perdue ses barres horizontales et les phares Lucas de l'époque ont été remplacés par d'autres
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lundi 18 novembre 2013
Lincoln Futura - Voiture de manège
Les fabriquant de Voitures de manège s'inspirent en général de véhicule existant, l'une des plus populaires fut le modèle inspiré par la Lincoln Futura
Petit rappel sur le modèle la Lincoln Futura
Petit rappel sur le modèle la Lincoln Futura
vendredi 4 octobre 2013
Lincoln Futura Todays
Quand la Futura était chez tonton George elle s'était un peu dégradé quand même 
Alors qu'elle avait une belle peinture rouge venant du film ou elle apparait
Barris en fait la célébrissime Batmobile
Pour l'histoire la première Batmobile (soit la vrais Futura) s'est vendu aux enchères en Janvier 2013.
On peut aussi noter une reproduction au 1/10 scale au Musée Ford
Aujourd'hui ont peut acheter une carrosserie en fibre de la Batmobile 66 soit une caisse de Futura
http://www.buybatparts.com/joomla/index.php/replicas
Martie Martino spécialiste des recréation de Dream car en réalise un clone.
Bob Butts, réalise de son côté une réplique conductible de la Futura.
On n'en trouve également une Futura chez Jay Ohrberg
http://www.jayohrberg.com/Lincoln_Futura.html
Alors qu'elle avait une belle peinture rouge venant du film ou elle apparait
Barris en fait la célébrissime Batmobile
Pour l'histoire la première Batmobile (soit la vrais Futura) s'est vendu aux enchères en Janvier 2013.
On peut aussi noter une reproduction au 1/10 scale au Musée Ford
Aujourd'hui ont peut acheter une carrosserie en fibre de la Batmobile 66 soit une caisse de Futura
http://www.buybatparts.com/joomla/index.php/replicas
Martie Martino spécialiste des recréation de Dream car en réalise un clone.
Bob Butts, réalise de son côté une réplique conductible de la Futura.
On n'en trouve également une Futura chez Jay Ohrberg
http://www.jayohrberg.com/Lincoln_Futura.html
Lincoln Futura - Concept car - 1955
Je ne comptais pas en parler ici, mais pour
bien comprendre le style de l'age d'or du custom, un tour dans le monde
des dream cars (Concept cars) s'impose, et pour commencer je vais vous
présenter la plus belle de toute la Lincoln Futura qui sera transformé
en 1966 par George Barris en Batmobile.
C'est en 1954 que William M. Schmidt responsable du design Lincoln met en oeuvre le projet de la Futura s'inspirant stylistiquement de deux poissons: la Ray Manta et du Requin.
C'est John Najar qui sera en charge de la réalisation de la carrosserie et Martin Regitko de la mécanique.
Roy Brown sera responsable du design général, avec dans son équipe Ken Spencer qui réalise les prototypes maquettes, Stan E. Thorwaldsen designe l'intèrieur, Ron A. Perry s'occupera du toit en plexiglass.
La carrosserie sera au final fabriquée dans les atelier de Ghia à Turin en Italie.
Elle sera présentée aux journalistes au Congress Plaza Hotel dans l'Illinois le 5 Janvier 1955, et au Public le 8 Janvier lors d'un salon de l'auto de Chicago.
Elle fera sa première sortie routière conduite par Benson Ford à Central Park (New York) le 3 Mars 1955, créant un embouteillage monstre.
En 1959 elle apparaitra dans un film It Started with the Kiss avec les acteurs Glenn Ford et Debbie Reynold.
Le moteur est un V8 avec carburateur 4 corps de 330 couplé à une Transmission turbo drive automatique.
Sur le tableau de bord un indicateur change de couleur suivant la position de la boite de vitesse., et un amplificateur du son des voitures en approches est activable, l'ouverture du toit en plexi est en correspondance avec l'ouverture des portières.
C'est en 1954 que William M. Schmidt responsable du design Lincoln met en oeuvre le projet de la Futura s'inspirant stylistiquement de deux poissons: la Ray Manta et du Requin.
C'est John Najar qui sera en charge de la réalisation de la carrosserie et Martin Regitko de la mécanique.
Roy Brown sera responsable du design général, avec dans son équipe Ken Spencer qui réalise les prototypes maquettes, Stan E. Thorwaldsen designe l'intèrieur, Ron A. Perry s'occupera du toit en plexiglass.
La carrosserie sera au final fabriquée dans les atelier de Ghia à Turin en Italie.
Elle sera présentée aux journalistes au Congress Plaza Hotel dans l'Illinois le 5 Janvier 1955, et au Public le 8 Janvier lors d'un salon de l'auto de Chicago.
Elle fera sa première sortie routière conduite par Benson Ford à Central Park (New York) le 3 Mars 1955, créant un embouteillage monstre.
En 1959 elle apparaitra dans un film It Started with the Kiss avec les acteurs Glenn Ford et Debbie Reynold.
Le moteur est un V8 avec carburateur 4 corps de 330 couplé à une Transmission turbo drive automatique.
Sur le tableau de bord un indicateur change de couleur suivant la position de la boite de vitesse., et un amplificateur du son des voitures en approches est activable, l'ouverture du toit en plexi est en correspondance avec l'ouverture des portières.
Vortex X 2000 - Jerry Woodward
Jusque là je vous ai présenté des customs un peu baroque mais pas
complètement foux, celui ci vaut son pesant de cacahouètes et en ce
début des sixties les customiseurs vont en sortir quelques uns du style
de leurs ateliers. En effet on passe carrément du domaine du custom vers
celui du concept car le plus avancé pour l'époque.
Le X2000 est une show car futuriste à 3 roues construite par Jerry Woodward. Le nom "2000" fait référence au nouveau millénaire (pour accentuer son côté futuriste dans l'esprit du public).
Il lui faudra 6 ans pour fabriquer sa voiture, qu'il monte à l'arrière de l'atelier spécialisé dans les pare brises de son père.
La face avant est dessinée afin d'obtenir une stabilité parfaite avec sa roue avant unique à grande vitesse. Son moteur est un V8 Lincoln de 1952 placé à l'arrière préparer mécaniquement afin d'atteindre une puissance de 450 cv (au lieu des 345 d'origine). Il est accouplé à un embrayage d'auburn et une boite de vitesse de Lincoln 1950.
La carrosserie est entièrement faite à la main et peinte en bleu métallisé rehaussé d'une bande blanche. La face arrière reçoit 14 lampes et un pare choc de Lincoln 1958.
Au niveau de l’intérieur nous trouvons un tableau de bord de Nash 1950 et une sellerie Rolls and pleats.
Le chassis est lui aussi entièrement réalisé à la main, les suspensions de la roue avant sont de type moto et à l'arrière elles incorporent des barres de torsions Chrysler.
Au final la voiture atteint le poids de 2 tonnes, Jerry test sa voiture sur le lac salé atteignant les 241 km /h .
C'est en 1962 que la construction de la voiture est complètement achevée, elle participe en Février au Grand National Roadster show apparaissant sur la couverture du programme, puis fait la couverture du Car Craft de Juin 1962 et du Custom Illustrated de Novembre 1962. C'est en Septembre 2013 qu'elle passe en vente sur Ebay (soit le moi dernier!!!
)
Le X2000 est une show car futuriste à 3 roues construite par Jerry Woodward. Le nom "2000" fait référence au nouveau millénaire (pour accentuer son côté futuriste dans l'esprit du public).
Il lui faudra 6 ans pour fabriquer sa voiture, qu'il monte à l'arrière de l'atelier spécialisé dans les pare brises de son père.
La face avant est dessinée afin d'obtenir une stabilité parfaite avec sa roue avant unique à grande vitesse. Son moteur est un V8 Lincoln de 1952 placé à l'arrière préparer mécaniquement afin d'atteindre une puissance de 450 cv (au lieu des 345 d'origine). Il est accouplé à un embrayage d'auburn et une boite de vitesse de Lincoln 1950.
La carrosserie est entièrement faite à la main et peinte en bleu métallisé rehaussé d'une bande blanche. La face arrière reçoit 14 lampes et un pare choc de Lincoln 1958.
Au niveau de l’intérieur nous trouvons un tableau de bord de Nash 1950 et une sellerie Rolls and pleats.
Le chassis est lui aussi entièrement réalisé à la main, les suspensions de la roue avant sont de type moto et à l'arrière elles incorporent des barres de torsions Chrysler.
Au final la voiture atteint le poids de 2 tonnes, Jerry test sa voiture sur le lac salé atteignant les 241 km /h .
C'est en 1962 que la construction de la voiture est complètement achevée, elle participe en Février au Grand National Roadster show apparaissant sur la couverture du programme, puis fait la couverture du Car Craft de Juin 1962 et du Custom Illustrated de Novembre 1962. C'est en Septembre 2013 qu'elle passe en vente sur Ebay (soit le moi dernier!!!
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