Vendetta or Sharkmobile - Cadillac 1960 - Frank DeRosa

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Frank DeRosa considère sa Sharkmobile comme le chef d'oeuvre de sa carrière.



Ce kustom radicale est réalisée au début des années 1980's à partir d'une Cadillac Eldorado Convertible de 1960.



Malgré ses formes tout en rondeurs, la Sharkmobile a été entièrement réalisée en métal sans aucune utilisation de la fibre de verre.



Sa calandre est empruntée à une Desoto 1953, ses phares à une Mercedes, ses feux arrières à une Packard 1956, son intérieur à une Thunderbird 1963, on peut noter son toit T Top  réalisé à partir d'un toit de  Buick Riviera et recouvert de vinyl et les extravaguants échappements latéraux dans le style de ceux de la Scoopie Doo de Joe Bailon.




Au final la voiture est allongée de 20 pouces par rapport à une Eldorado stock!!



Il faudra 4 ans à DeRosa pour terminer sa voiture qui s'appellera dans un premier temps Vendetta, puis Sharkmobile et Land Shark.



Il présente sa voiture comme un hommage  au show car de la fin des fifties et du début des sixties. On aime ou on déteste mais dans tout les cas cette voiture ne peut laisser pas laisser indifférents.



Elle a été vendu aux enchères  en 2011 par Barrett Jackson

Cadstar - John D'Agostino - Cadillac 1954 custom

Nous retrouvons John d'Agostino, ce dernier est un inconditionnel des Cadillac comme nous le verrons il réalise de nombreux customs plus ou moins radicaux à partir de Cadillac des années 1950's.



Cette fois si nous allons nous intéresser à sa Cadstar qui est une réalisation pleine de subtilité esthétique, comme à son habitude il travaille avec John Aiello de Acme customs Cars qui s'occupe de mettre la voiture sur Air Ride en modifiant le châssis.



Agostino met des jantes à rayons de 15X 6 avec de pneus à flanc blanc coker de 710 X 15.



Même si la carrosserie semble presque stock, le toit à subi un léger top chop, les coins des portes, coffre et capot ont été roundés, et l'ensemble de la carrosserie à subit un shaved (soit une suppressions des sigles, poignées de portes etc...).



Les ailerons ont été modifié également afin de leur donner plus de courbes.

La calandre est faite sur mesure par Greg Westbury de même que de nouveaux chromes pour les prises d'air latérales des ailes arrières.



Les éléments comme les clignotants et les buttoirs de pare choc proviennent d'une Cadillac 1955 et adapté à la nouvelle calandre.



L’intérieur est refait en tuck 'n' roll blanc et or réalisé par Bob Devine Custom Interiors (Californie).



Depuis sa présentation au National Roadster show en 2000 la voiture reçoit une multitude de prix aux USA mais aussi en Finlande, Allemagne et Suède.

1949 Cadillac Sedanette Lead Sled

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Cette face avant avec calandre de Pontiac 1954 et phares Oldsmobile 1956 a déjas été utilisé sur ce coupé sedanette lead sled de 1949. Même si j'ai cru au départ que ce coupé est la première version du break, au vu des photos de la construction du Phantom Wagon, il sagit semble que se sont deux véhicules distincts

1949 Cadillac Phantom Wagon - BONES Concept Cars & Trucks - Jim Noteboom

C'est grâce à Jim Noteboom de BONES Concept Cars & Trucks que cette Cadillac Sedanette de 1949 est devenu un très beau Phantom Wagon en 2012.

Le travail de carrosserie est confié à Ken Gimmings, la peinture (House of color) à Kutty Noteboom et Billy Crewel.

Les suspension utilise la technologie Air Ride et les roues à rayons viennent de chez True Spokes.

Hors l'adaptation d'un arrière de break sur ce coupé (venant d'un Chevy Wagon de 1954°, la modification la plus visible est sur la face avant avec la greffe d'une calandre et d'un pare choc de Pontiac 1955 et des phares d'Oldsmobile 1956.


La face arrière est également remaniée pour recevoir un pare choc une porte de breack et un roll pan intégrant la plaque d'immatriculation et un pare choc en 2 parties de Pontiac 1954.

Les échappement sortent latéralement après le passage de roues arrière au travers d’ouïes chromées.

La caisse est évidemment débarrassée des sigles, mascottes et poignées de porte. le moteur est un 390 CI Cadillac accouplé à un boite Hydromatic.

  L’intérieur est réalisé en tuck 'n' roll blancs et orange.

La voiture remporte en 2013 de nombreux prix comme le premier prix de la catégorie Radical Custom Wagon au Grand National Roadster Show, le prix du  Best Engineered à l'Autorama de Sacramento, la première place au Detroit Autorama et le prix du Coolest Custom au GoodGuys show de Del Mar.

Cadillac Cyclone - Harley J Earl - Concept car 1959

Retour dans le monde des dream car et plus précisément celui de Harley J Earl

La Cadillac Cyclone est l'une des dernières créations de Harley J Earl et se caractérise comme la série des Firebird par une influence aéronautique voir spatiale.

On peut noter son toit en forme de bulle traitté contre les UV qui se soulève automatiquement en même temps que l'ouverture électrique des portes, des radars placés dans la face avant afin d'éviter les accrochages, les 4 phares avants sont rétractables.


La carrosserie est entièrement réalisée en métal (et non en fibre) et posée sur un chassis de 104 pouces. La voiture mesure 197 pouces de long sur seulement 44 de large.


Le moteur est un le V8 de 390 ci, développant 325 cv. La Cyclone sera présenté à la presse pour la première fois le 20 Fevrier 1959. Cette dernière est toujours aussi resplendissante, en effet la belle est chouchouté au sein du Henry Ford Museum ou elle est conservée mais elle en sort régulièrement pour appparaître dans des expositions.