The Big Book of Barris - David Fetherston - Motorbooks

Un très bel ouvrage  de photos de George Barris (principalement des années 1950 et début 1960)  rempli de photos rares (en noir et blanc sur les premières années et en couleurs pour la grande majorité du livre (correspondant au golden age du custom) non seulement les kustoms incontournables qui sortent des ateliers Barris (réalisé par George ou Sam), mais également comme George était photographe pour les revues spécilisées de l'époque de nombreuses voitures incontournables de l'histoire du custom et du hot roodding réalisé par les Alexander brothers, Bill Cuchenberry etc.... le tout sur 156 pages.









 


 

 

Two Kool - Ford Pick up 1950 - Rocky Burris

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Le Ford Pick up de Rocky Burris à été customisé dans un style show kustom fin 1950's



La carrosserie a subit un channeling et un sectionning, le toit de son côté à été choppé de 5 pouces.


Sur la face avant on peut noter le pancaked du capot, 4 ophares de Thunderbird 1959 sont placés en "V" autour d'une calandre trapézoïdale ornée de drawer pull.



La face arrière se caractérise par ses ailerons particulièrement haut qui surplombe une grille de calandre sur laquelle se place les feux arrières qui sont réalisé à partir de deux phares de Cadillac 1959 placés en miroir et réunis p ar un cylindre en aluminium.


C'est Rocky Burris Junoir (le fils du propriétaire) qui réalise les pinstrippings.


Les lake pipes suivent la forme des ailes avant pour se terminer sur les ailes arrières, Burris les appelle des Torpedo tubes s’inspirant du pick up Studebaker de Dave Stuckey. Les enjoliveurs viennent d'une Buick 1956 dont le centre est agrémenté de bullets chromés.


La sellerie est réalisé en tuck 'n' roll blanc aux style début sixties, et on peut remarquer les portes à ouverture suicide.


Le tableau de bord provient d'une Oldsmobile 1955 et le volant est de marque Grant


Le moteur est un V8 350 Chevy accouplé à une boite automatique 350 Turbo. On peut noter le cache filtre a air de style Cadillac.

The Aztec - Bill Carr's 1955 Chevrolet - Sam Barris

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La Chevy 1955 de Bill Carr est probablement le plus réussi des customs de la fin des fifties, les grosses transformations comme le top chop, le splendide carson top sontl’œuvre de Sam Barris.



Bob Hirohata fabrique les différents boutons du tableau de bord, mais aussi les incroyables feux arrières. Bob Houser réalise la partie démontable du carson top qui se place entre l'arrière (celle qu'on voit toujours sur les photos en place et le pare brise. Junior Conway sable et préparre la carrosserie pour la peinture et Dean Jeffries peint les scallops.



Il faudra tout de même deux ans pour que la voiture soit terminée. Bill DeCarr refait entièrement les lignes des portes et fabriques les air scoops de custode.



Bill allonge également les ailerons tout en leur donnant une nouvelle forme.



Les ailes arrières sont allongé de 18 pouces et recoivent les feux de Bob Hirohata. On peut noter un traitement identique à la grille de calandre avant et arrière.



L'entourage des calandres sont réalisés pour chaque face avec deux éléments de la face avant d'une studebaker 1953 soudé ensemble en miroir et élargie pour s'adapter à la Chevrolet.



Les Pare chocs sont réalisés aà partir de ceux d'une DeSoto 1957 mais rétrécis.Les phares simples Chevrolet sont remplacé par des double optiques plus futuriste de Mercury 1957 qui a demandé une importante modification des ailes avants pour les adapter.



L'intérieur est traité comme celui d'une dream car avec des nombreux gadgets et une qualité de sellerie exceptionnelle.




La capot est pancaked (s'ouvrant à plat, la face avant est d'une pièce). Le moteur est celui d'une corvette



C'est en Février 1958 que la voiture est présentée pour la première fois au public lors du National Roadster Show d'Oakland ou elle gagne le Custom Car d'Elegance Award.



Fin 1958 la voiture fait partie des 28 "Top Custom of the Year" de la revue Motor life. Elle aura droit à des articles dans Rod et Custom, Custom Cars et trend book en 1958 et 1959.



Après avoir changer de propriétaire plusieurs fois qu'en 1991, que Barry Mazza achète la Chevy c'est chez un casseur pour la restaurer sous sa forme originale.



Depuis elle est régulièrement exposée dans des shows dan stout le pays. Elle a de nouveau droit à des articles dans les revues Rolls and Pleats et Rodder's Journal.

Radical Custom rear

XP 600 - Buick Riviera 1963 - Fostoria Custom

La XP 600 est une Buick Riviera 1963 complètement restylée par Fostoria Custom (Ohio) pour Merle Taggart.



C'est en 1963 alors qu'elle est neuve, que la Buick est customisé en un temps record car présentée en photo par George Barris dans la revue Popular customs.



Les ailes avant comme arrière reçoivent des moulures concaves (très à la mode à l'époque) qui modifient complètement les faces avant et arrière de la Buick.


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Sur la face avant ont peut noter un roll pan avec deux grandes grilles de calandre de tubes chromés horizontaux derrière lesquels se place les phares.



La face arrière est aussi dans le même style avec un roll pan et calandre de tues horizontaux ou se place en arrière plan les feux arrières.



On peut noter le remplacement des jantes d'origine par des jantes à rayons. Il est amusant de remarquer comment dans sa version originale le profil est resté fidèle à la Riviera de série.



En 1985 puis en 1994 elle subit de nouvelles modifications comme un top chop, le remplacement des jantes à rayons un nouvel intérieur et une peinture doré.



Elle a heureusement retrouvé dernièrement des jantes à rayons, espérons que son intérieur comme sa peinture seront refait dans le style de sa version de 1963.