Emerald Illusion - 1941 Ford convertible

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Emerald Illusion est un kustom réalisé à partir d'une ford 1941 par Bob’s Customs & Rods (Upland - Californie)


A l'origine c'était un coupe Ford 1941 qui est convertie en convertible  avec Carson Top. Le nombre de modifications carrosserie est conséquent avec un nosed , decked, shaved, frenchage des phares et mise en place des feux arrières dans les pare chocs, les seuls chromes restant sur la carrosserie sont les baguettes latérales

Au niveau accessoire ont peut noter des fender skirts, des pare choc de type DeSoto, des feux de type Ford 1950 avec blue dots, et dummys spotlight.



La carrosserie reçoit un vert émeraude metallisé rehaussé de pinstrippings vert plus clair.


La voiture reçoit un système de suspension air rides avec le compresseur et le réservoir placés dans le coffre.


La sellerie intérieur est dans le style des Rolls and pleats des années 1950's  réalisé en vinyl blanc rehaussée de passepoil vert.

Ont peut noter le centre de volant Cadillac  avec un bullet chromée en son centre, un lecteur cd dans la consoles centrales, des sièges baquets à l'avant et à l'arrière à la place des banquettes.

Le moteur est un V8 350 cubic inch préparré avec une admission 3 carburateurs accouplé à une boite automatique TH350 avec levier de vitesse au sol.

On peut ajouter la présence d' une direction assistée et de 4 freins à disque. Les jantes sont des modèles entièrement chromées  montées sur pneus flanc blanc.

Mercury Coupe 1948 - Goran Lassell - Sacramento Kustoms

Cette Mercury 1948 kustom est l’œuvre de Jesse Miller de Sacramento Kustoms pour Goran lassell un suédois ayant immigré aux USA depuis 2003.



La voiture reçoit un kit airbags Accuair, le toit est choppé de 4,5 pouces devant et 6 derrière.



Au niveau de la face avant on peut noter un nosed avec l'ajout de phares de Buick 1953 avec leur entourage placés en "V", d'une calandre de Buick 1948, le pare choc vient d'une Mercury 1950 avec des buttoirs de Chrysler 1955.



De profil on peut remarquer une refonte de la baguette latérale qui a supprimer le mot Mercury au niveau du capot et shaved les poignées de portes qui étaient intégrées à cette dernière. Les baguettes des ailes avants et arrières sont supprimées.




La face arrière est complètement revue, le capot d'origine descend moins bas et ses coins sont roundés, la baguette du coffre comme les feux arrières sont supprimés pour obtenir une pureté parfaite des lignes. Les nouveaux feux arrières venant d'une moto trouvent leurs places dans les nouveaux buttoirs de pare choc de Kaiser 1952.



Les roues sont recouverte d'enjoliveurs de Plymouth 1950 avec obus chromé au centre et chaussé de pneus Goodrich à large flanc blanc.

Le moteur est un V8 Chevy 383 ci de 425 chevaux.



La sellerie est en tuck 'n' roll biton maron en accord avec la peinture de la carrosserie Saddle Brown Pearl Dodge.  La banquette vient d'une Ford '46, le tableau de bord d'une Ford 1950 et le volant d'une Lincon 1940.



On peut noter une première version vert mat avec sellerie en vinyle blanc.



La voiture remporte de nombreux prix dont le Kustom d'Elegance au Long Beach Motorama.

Ford 1941 Convertible custom - Squeeg Jerger

C'est en 1979 que Squeeg Jerger achète sa Ford Deluxe cabriolet de 1941. Mais c'est en 1991 que le projet commence réellement. Avec l'aide de Butch Clark et Jim Moore ils fabriquent un châssis en "zed" permettant de surbaisser la caisse sans pour autant modifier le rayon de braquage.



Des roues Ford de 9 pouces prennent place comme des suspensions Air rides et un train avant de Mustang 2.



Le moteur est un V8 Ford de 428I3 de 7,013 cm 3, 440 cv,  des années '60, préparé par MACH Developpement avec arbre à cames Crane,  Admission tri power avec 3 carburateurs double corps Holley, pipes Sanderson il est accouplé à une boite 3 rapports (Ford C6).



A l'avant les freins sont à disques tandis qu'à l'arrière sont gardé les tambours d'origine.



La carrosserie est fortement modifiée soit un top chop de 11,5 cm, rounding des coins de portes coffre et capot, dechromming total avec suppression des poignées de porte, allongement du capot, molding des ailes sur le reste de la carrosserie.



La calandre en 3 parties est modifié et un pare choc en deux partie de Corvette prend place à l'avant.



Les phares sont frenchés dans les ailes avants et à l'arrière sont refaite pour être plus rondes que d'origine, les roues arrières sont de leur côté cachées par des fender skirts faits maison.



Sur le devant des ailes arrière sont ajoutées des prise d'air avec trois baguettes chromées.
Les feux arrières viennent d'une Studebaker 1941, le pare choc arrière d'une Plymouth 1947 avec des Buttoir de Kaiser 1953. Les jantes reçoivent des enjoliveurs de Cadillac 1957.




La peinture Gold Fire Special est appliquée par Doug le fils de Squeeg sur une couche doré afin de lui donner un aspect candy. L'intèrieur est l'oeuvre de Chip Foose qui le réalise en cuir blanc dans le style de ceux de la fin des années 1950's soit avec deux sièges de Thunderbird 1964 séparé par une console centrale qui reçoit les commandes de l'air rides, un volant de casillac 1961, un pommeau et des pédales Lokar, la touche finale est réalisé par le Carson top.