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samedi 15 février 2014

Chezoom - '57 Chevy modern leadsled - Boyd Coddington - Thom Taylor

Chezoom est l'une des réalisations de  Boyd Coddington les plus intéressantes, et sans doute l'une des customs de Tri Chevy les plus radicales.



Joe Hrudka fut tellement subjugué par un dessin de Chevy '57 au look moderne réalisé par Thom Taylor, qu'il demande à Boyd Coddington de la réaliser en vrais.



La voiture de base est une coupé hardtop Chevrolet de 1957. il reçoit un châssis en tube fabriqué sur mesure, auquel on adapte un train avant et arrière avec les suspensions d'une Corvette 1985.



Le moteur est un V8 LT1 350 (de 350 cv, d'ou son nom  dent qui équipe entre autres les Corvettes de 1992) il est accouplé à une boite automatique 700R4.



Les roues sont évidemment des jantes Billet 17 pouces en aluminium provenant des créations de Coddington.



Au niveau carrosserie le travail est colossal avec un top chop dont la ligne du toit est revue, un channeling et un sectioning.



La carrosserie subit un dechroming quasi total, si ce n'est une baguette latérale redessinée mais incluant le chrome distinctif des ailerons arrières des Belairs 1957, le chrome des ailerons (dont les forme sont exagérés) qui se termine à l'arrière par l'inclusion des feux, et une grille de calandre stylisée au maximum ne gardant qu'une fine barre chromée scandée de petit buttoirs.



l’intérieur quand à lui est à mi chemin du high tech des 1990's (le tableau de bord) et le tuck 'n' roll et les siège néo futuristes du début sixties.

dimanche 3 novembre 2013

Frankenstude - Studebaker custom - Thom Taylor

Thom Taylor est un des rares a être parvenu à faire un pont stylistique entre l'esthétique high tech des années 1990's et le monde des Leadsled.



Frankenstude est un projet de Thom qui remonte à 1990, c'est pour lui une réponse à Larry Erickson et sa Cadzilla (construite par Boyd Coddington).
La carrosserie combine à la fois un habitacle de Studebaker Starlight 1948 avec la face avant (ailes et capot) d'une Studebaker 1950 et des ailes arrière de Studebaker 1947.



Il faudra 2 ans à Greg Fleury pour fabriquer la carrosserie, et 5 ans pour que le projet soit terminé.



Le moteur est un V8 Chevrolet L-98 de 400 cv accouplé à une boite auto GM 700R4, le tout installé sur un chassis fait maison en tubes.



Taylor voulait une 4 roues motrices, pour cela Greg utilisera à l'avant des pièces AWD de GMC et à l'arrière des pièces de Corvette, le tout avec suspensions indépendantes et freins à disques.



Le tableau de bord comme l'intèrieur sont fabriqués sur mesures.  La carrosserie est peinte en violet (custom Purple de House of Kolor) Les jantes de 17 pouces comme le volant viennent de chez Boyd Coddington, on peut remarquer aussi l'ouverture verticales et ingénieuse des portes.
La revue Hot rod à placé cette voiture dans la liste de 100 hot rods qui ont changé le monde.