Tango - '63 Thunderbird kustom - Rick Dore

Tango est une Thunderbird 1963 customisée par Rick Dore.



Même si sa ligne est reconnaissable la Thunderbird  les modifications carrosserie sont nombreuses dont un top chop, un roll pan avant et arrière et une suppression des chromes et des sigles.



Le droppage radicale est réalisé par la modification du châssis et des amortisseur à air.


Agrandir cette image Cliquez ici pour la voir à sa taille originale.



On peut remarquer une modification de la forme de la prise d'air du capot et la transformation des extrémités des ailes arrières afin d'y tunneler les feux arrière.




Les coins du coffre sont roundés et le pare choc à entièrement disparu au profit d'un simple entourage de plaque.



Les phares sont eux aussi intégrés à la face avant , la calandre est de son côté revue à partir de petits obus chromés dans le style des grilles de Cadillac 1960.



L'intérieur est en vinyle blanc avec des parties oranges rappelant la teinte de la carrosserie.

Burgundi Bird - 1958 Thunderbird mild custom - Larry Watson

C'est en 1958 que Larry Watson achète sa Ford Thunderbird (toute neuve) après avoir vendu sa célèbre Chevrolet 1950 Grapevine. Son rêve était une Cadillac Brougham, mais les prix étaient trop importants.



Le design de ces modèles est proche des customs de l'époque, et Ford proposé m^me en option un intérieur en Tuck 'n' roll (option prise par Larry).



A peine acheté il lui monte une double ligne d'échappement, puis part chez Barris Kustom c'est Bill Hines et Bill DeCarr qui nosed and decked la voiture. Les poignées de portes sont supprimé et remplacées par des boutons pression, les dofférents chromes sigles et ornements sont supprimés.



Les feux arrières reçoivent des obus chromés et elle reçoit des dummy spotlights.



Ce n'est qu'ensuite que Larry la peint avec une base de couleur argent avec six couche de laquage perle c'est sur cette voiture qu'il réalise grâce à un schémas complexe et un gros travail de masquages sur lequel ressort du rouge candy c'est son premier paneling  un type de peinture qui deviendra sa signature.



3 semaines aprés la Thunderbird est présenté par Barris Kustoms au premier Ros & Custom Motorama des Renegades en 1958 sous le nom de Burgundy Bird.



La voiture obtient un tel succès qu'elle apparait dans 20 revues et fait le tour des show de Californie et du pays.



Mais sous le soleil le rouge se fane, et Watson refait des panels sur les premiers panels avant de vendre sa T bird à Bob Finley pour s'acheter la dernière Cadillac de 1959.





La Tbird disparait jusqu'en 2000 ou elle est restaurée et exposée au Petersen Museum, en 2009  la voiture est vendu lors de la vente aux enchères   the Icons of Speed & Style à Los Angeles. Ou elle achetée par Roger et Marie O'Dell depuis elle est présentée régulièrement dans des shows.

1956 Ford Thunderbird - Don and Tony Bruskivage

Pour terminer ce soir une '56 T bird qui sera entièrement revue par Don et  Tony Bruskivage pour Jane and Don Von Dwingelo du New Jersey sur plusieurs périodes avec des versions différentes à partir de 1958 jusqu'en 1962.

La face arrière reçoit des feux de buick 1959 et des ailerons de Studebaker 1957.
Les poignées de portes reçoivent un shaved et sont remplacées par des boutons pressions de Lincoln.

L’intérieur est en rolls and pleats noir et le tableau de bord reçoit des instruments Stewart Warner.
Le châssis est modifier pour rabaisser la caisse.


Le moteur est remplacer par un V8 Oldsmobile 1958 "gonflé" pour la course de 400 CV, avec une pipe d’admission recevant 6 carburateurs double corps

 La voiture dans sa première version gagne de nombreux prix, puis en 1960 sa face avant est radicalement modifiée recevant entre autre 4 phares de Chevy 1960.
Grâce à sa mécanique la Tbird atteint 164 mph (soit 263,93 km/h) et atteint les 400 mètres en 12,5 secondes. En 1962 la Tbird a remportée 162 trophées.