The Invader - Bob Reisner

C'est en 1967 - 1968 que l'incroyable Invader de Bob Reisner reçoit deux fois d'affilée le prix de America's Most Beautiful Roadster.



Comme de nombreux show rods de la fin des sixties le design futuriste et spaciale semble le faire sortir d'un film de SF



Au niveau mécanique c'est aussi particulièrement osé, nous trouvons 2 V8 Pontiac 400s accouplé à deux boites Hydramatic 4 vitesses. On peut monter un très élaboré système afin de synchroniser les 4 Carburateurs (2 par moteurs) montés sur des admissions croisées M/T cross-ram-mounted (Mickey Thompson).



L’intérieur reçoit deux sièges baquets, la sellerie est réalisé en velours, chaque moteur reçoit sur le tableau de bord ses propres instruments Stewart-Warner.



La carrosserie reçoit un bicolor dans un style panneling de Candy Brandywine sur du white pearl.

La voiture n'a jamais quitté le circuit des show et a reçut une restauration en 1999 après un choc qu'elle reçoit dans son container en revenant d'un show en Corée l'année précédente.

1932 Ford show rod survivor - Dick Roy

---

C'est en 1956 au Canada à Windsor ( Ontario) que Dick Roy débute la construction de son hot rod sur base d'un coupe Ford 1932 5 fenêtre.



Le coupe est channelé, top choppé  mais c'est surtout par le style radical de sa face aavant et arrière qu'il devient célèbre.



Il est équipée d'un V8 Rocket d'Oldsmobile 1953 équipé d'une admission Edelbrock OL -396 surmontée de trois carburateurs de type 94s.




Le V8 rocket est accouplé à une boite hydromatic relier par un pont de Ford 1950. En 1968 la voiture est retirée du circuit des show sans être achevé au niveau de certaines finitions. C'est en 2009 qu'elle est redécouverte et se remet à faire le tour des show avec succès en plein dans une période de redécouverte des custom rod du début sixties.

The Big Book of Barris - David Fetherston - Motorbooks

Un très bel ouvrage  de photos de George Barris (principalement des années 1950 et début 1960)  rempli de photos rares (en noir et blanc sur les premières années et en couleurs pour la grande majorité du livre (correspondant au golden age du custom) non seulement les kustoms incontournables qui sortent des ateliers Barris (réalisé par George ou Sam), mais également comme George était photographe pour les revues spécilisées de l'époque de nombreuses voitures incontournables de l'histoire du custom et du hot roodding réalisé par les Alexander brothers, Bill Cuchenberry etc.... le tout sur 156 pages.









 


 

 

Popcorn Wagon - Carl Casper

---

Carl Casper est un des maitre du custom il commence à se faire un nom à partir de la fin des années 1950 grâce à un splendide custom sur lequel je reviendrai, mais c'est avec des show rods thématiques qui sont très en vogue à partir de la fin des 1960's qu'il obtient une reconnaissance internationale.



C'est en 1970 qu'il réalise le Popcorn Wagon, comme son nom l'indique c'est une camionnette hot rod de marchand ambulant de Popcorn.



Le moteur est un v8 Ford 427 inch équipé d'un blower GMC 6-71, il reçoit des suspensions indépendantes avec amortisseurs et des freins à disques ce qui rend la voiture complètement roulable. On peut également noter la présence d'un train avant traditionnel avec hairpins.



Le châssis est entièrement chromé et les roues sont des cragars chromées montées sur des pneus Good Year, le tableau de bord quand à lui reçoit des instruments Stewart & Warner.



Le Popcorn wagon a été réalisé en model kit par mpc au 1/20 scale. Depuis le début sa création le Popcorn wagon est exposé régulièrement dans des shows.

69'er - 1934 Ford - Alexander Bros - Don Vargo

C'est en 1961 que les Alexander brothers réalise au bout de six mois de travail le 69'er un show rod réalisé à partir d'un Ford 1934 pour Don Vargo (Melvindale, Michigan).



Il est équipé d'un v8 de 485 chevaux d'Oldsmobile 1956 préparé avec un blower 4-71 surmonté de 4 carburateurs.



Son toit est remplacé par un Carson top fait mains, la caisse est channelée de 10 pouces et les portes sont sectionnées afin d'abaisser la silhouette.



La face avant est totalement sculptée avec l'intégration de 4 phares et d'une calandre réalisée avec l’alignement de "boutons" chromés.



Les échappements sont intégrés dans les bas de caisses par le biais de marche pieds sculpturaux aux lignes dynamiques.



La face arrière reçoit un roll pan et intègre les feux arrières. La carrosserie est peinte en rouge candy.



Le 69'er sera le vainqueur de l'International Championship de la saison 1962-63. Il aura droit à des articles dans le numéro de Car Craft d'Octobre 1962 et dans celui de Janvier 1963 de Rodding and Re-styling.



En 2012 le '34 est exposé au Detroit Autorama de 2012 aprés une restauration réalisée par l'atelier Blast From the Past Street Rods il reçoit deux prix “Alexander Brothers Award” et le “Best in Class Award”.

The Rozwell Rod - Fritz Schenck

Fritz Schenck est une personne qui met beaucoup d'humour dans ses réalisations à l'image de son maître Ed Roth.



Il a choisi Roswell Rod pour baptiser son show rod en référence à la soucoupe volante qui se serait écrasé en 1996 dans le desert de Roswell en 1996, dont un film "secret" de la découverte des débris de l’engin et de l'autopsie de l'alien a défrayé la chronique. Pour ceux qui se souvienne de l'intox mais franchement drôle.



C'est en 2005 que Fritz réalise son Rod en référence stylistique au Beatnik Bandit de Ed Roth, il part d'une train avant de Buick Skylark qu'il sauve de la casse et qu'il adapte sur un chassis qu'il réalise, il ajoute des suspensions 4 barres et un pont GM.



Le moteur est un V8 Chevrolet 327 Ci avec une admission avec 4 carburateurs surmonté d'un blower Weiand, il est accouplé à une boite automatique Hydramatic 350.



La carrosserie réalisé à la main par Fritz en fibre de verre est dans un style début sixties absolument parfait, avec ses 4 phares ronds, ses six feux rouges sphériques (de Thunderbird 1960), son globe et sa carrosserie néo futuriste.



L’intérieur avec ses deux sièges baquets est recouvert de vinyle blanc dans le même style et les roues sont des Astro supreme montées sur des pneus flanc blanc.



La carrosserie reçoit un jaune orangé rehaussé de scallops rouges, eux même rehaussés de liserets et de pinstripping blancs.