The Fifty 4 - Ford 1954 - Keith Kausher - Starlite Rod & Kustom

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En Décembre 2004 un dessin de Keith Kausher (de Kaucher Kustoms) représentant une version kustom d'une Ford 1954 du nom de Fifty 4 devient "Dream car of the Month" du magazine Rod & Custom.



L'année suivante la société Starlite Rod & Kustom (Torrance - Californie) réalise le rêve mis sur papier par Keith en customisant une Ford 1954.



C'est en Janvier 2006  que la Fifty 4 est présentée pour la première fois au public lors du Grand National Roadster Show ou elle remporte le premier prix de sa catégorie. Durant les deux années suivante la voiture participe à 19 shows et remportes 17 prix.



En Octobre 2006, la revue Rod & Custom lui consacre un article de 6 pages.



Les modifications de la carrosserie sont importantes, le toit d'origine est remplacé par un de Buick Wildcat 1965 choppé de é pouces et demi, la face avant provient d'une Mercury  dont le capot est débarrassé de sa prise d'air.



La barre de calandre est celle d'une Chevy 1954 à laquelle on n'a enlevé les dents chromées. La face arrière reçoit de son côté un pare choc de Corvette  1958-60.



Le moteur est un V8 Ford 390 FE avec une admission 3 carburateurs associé à une boite 4 vitesse relié à un pont Ford 9 pouces.

Fine Wine - Scott Andersen's 1954 Ford - Gordy Brown

Fine Wine est une Ford 1954 customisé et dessiné par Gordy Brown pour Scott Andersen.



Le toit est top choppé de 2 pouces 1 quart et un toit en plexiglass de Skyliner lui est intégré.


La carrosserie est entièrement débarrassée des ses serrures, logos, mascottes et poignées de portes.


Les phares sont frenchées et la calandre customs est réalisée avec une série de spotlights retournés scandé d'éléments de calandre de cadillac 1958.

Les 4 coins du capot sont roundés de même que les coins des portes. on peut noter des airscoops au niveau des ailes arrières agrémentés de chromes de Mercury 1953.

A l'arrière des feux de Buick 1956 sont frenchés dans les ailes, et l'entourage de plaque arrière comme la trappe à essence sont supprimés.

Le châssis est channelé dans la caisse à l'arrière et sont ajoutés des lowering blocks de 6 pouces.

le moteur est un V8 de Ford Thunderbird 1956 de 312 CID sur lequel on n'a ajouté une admission 3 carbus. On peut aussi noter un grand nombre d'élément du compartiment moteur sont chromés.

L’intérieur quand à lui est réalisé avec un élégant tuck 'n' roll rouge et blanc.

Un style que l'on retrouve à l'intérieur du coffre.

Les roues reçoivent des enjoliveurs de Dodge Lancer et de véritables appletons sont placés de part et d'autre du pare-brise.

'53 Ford Hardtop - Alan Wrublevski

C'est en 2010 que Alan Wrublevski cette Ford 1953, son désir st de réalisé un custom sobre dans le style de ceux de la fin des fifties.



La carrosserie est nosed et deckedles poignées de portes sont supprimées.



Sur la face avant ont peut noter les phares frenchés, les coins de capot roundés et l'adaptation d'une calandre de Desoto 1954.



Sur la face arrière nous trouvons des feux d'Oldsmobile 1955, et deux antennes sont frenchées dans l'aile arrière droite.


C'est Perez Upholstery (South Pasadena) qui réalise l'intérieur tuck 'n' roll en naugahyde blanc.



Le tableau de bord reçoit un volant de Ford 1951, le levier de vitesse passe au plancher et le pommeau est un micro shure fifties chromé, l'ensemble des boutons du tableau de bord sont remplacé par des boutons custom  "sucre d'orge" blancs.



La carrosserie est confiée à Alfredo Altimara et Louis Acosta qui applique un blanc perle brillant sur l'ensemble de la carrosserie sauf l’intérieur (tableau de bord et panneaux de portes qui reçoivent du Goldmine pearl avec quelques paillettes.

'52 Ford Victoria kustom - Jay Skow

Jay Skow a customisé sa Ford Victoria 1952 dans un style fin fifties parfait.



Sa première modification est d'avoir coupé le toit de sa Victoria pour en faire un convertible avec hardtop.



Le moteur est changé pour un V8 de Ford Thunderbird 1957, le tableau de bord quand à lui est celui d'une Ford 1954.



A l'avant la grille de calandre vient d'une Buick 1958 et les feux d'une Lincoln 1958.



La baguette latérale qui découpe le bicolore vient d'un Pontiac 1955, et des feux de Packard sont frenchées dans les ailes arrières et placés "la tête en bas".



La carrosserie recoit des teintes Rambler (1959/60) soit un vert turquoise (Aquamist) et un blanc (Frost White).



En 2012 la Ford reçoit la troisième place au Hot August Nights in Reno(Nevada), le Cool Custom award au Gold Rush Days de Oroville et les Ogden Chrome Choice Award et Cool Custom Awardau Goodguys West Coast Nationals et fait forte impression au GNRS 2014.

1954 Ford kustom - Matt Noble & Mat Egan

Cette ford 1954 est une création contemporaine (2012), la première chose qui frappe c'est évidement la déco complexe et efficace réalisé d'une main de maitre par Mat Egan.

En effet c'est assez intelligemment fait, c'est le blanc de base (satiné) qui sert à marquer les lignes du panneling et des scallops, le panneling est dans des tons candy de orange à rouge dans lesquels se dessinent des flammes.

Nous pouvons ensuite remarquer un travail carrosserie tout aussi remarquable réalisé par Matt Noble, on peut noter un dechroming total avec suppression des poignées de portes, channeling, top chop et rounding de capot. La caisse est surbaisser par la modification du châssis en zed, et  la mise en place de suspensions air rides.

Sur la face avant les phares sont frenchés, mais le coup de maître est la mise en place d'une calandre et d'un pare choc de Mercury 1955 qui change complétement la belle.

Sur la face arrière on peut notre un tunneling des feux arrière et la disparitions des buttoirs du parechoc.le toit est terminer on peut remarquer un top chop, mais aussi un cut out (déviation des échappement possible directement sur le côté ici juste derrière les roues avant).



L'intérieur est réalisé en tuck 'n' roll noir et blanc, et le moteur est un small block Windsor 302 ci.

Ford 1954 - The parisienne - Richard Korkes

C'est entre 1957 et 1960 que cette Ford 1954 s'est transformé en kustom de show radical le plus souvent dénommé The Parisienne, grâce au talent de Richard Korkes (Korky's kustoms dans le New Jersey,  ce dernier rejoint l'équipe de George Barris en 1964 et travaille alors sur la première Batmobile).

Le travail réalisé sur cette Ford est particulièrement impressionnant commençons par la face avant complètement revue avec l'intégration de 4 phares de Ford 1958, une calandre de Desoto 1957, et un pare choc de Mercury 1957.

La face arrière est encore plus radicale avec sa forme générale aussi étonnante que réussie rendant le design de The Parisienne unique, on peut noter des pare chocs, des ailerons et des feux arrières entièrement revus.

 On peut remarquer quelques références stylistiques à l'Aztec de George Barris, la forme de la baguette latérale, et le toit en deux parties choppé de 2 pouces et demi.

L’intérieur est lui aussi assez fignolé grâce à du tuck n'roll blanc, la banquette avant se voit remplacer par deux sièges indépendants séparés par une console.

Au début des années 1960 afin de moderniser sa Ford Korkes modifie habillement la face avant à partir d'élément de Thunderbird génération 1961/62.

La voiture obtiendra une très grande célébrité au début des sixties faisant l'objet de couvertures et d'articles dans la presse spécialisée. Puis disparait, durant les 2000's Jo Supply réalise un clone fidèle de la belle et peu de temps après il  arrive à retrouver l'auto originelle à Tucson, depuis l'original et son clone font des apparitions dans de nombreux show comme le Spring National Show de 2010.

 

Enfin voici l'originale tel qu'elle a été retrouvé

 

La voici sur la couverture du numéro de Mars 1960 de la revue Cars.