Brett Cowan’s Chevy - Lucky 7

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Lorsque Brett Cowan devient propriétaire de sa Chevrolet 1949 Fastback, il pense dés le départ à un projet de custom dans la plus pure tradition de la première moitié des années 1950.



C'est à Brett Marco de Lucky Seven qu'il confie la conception et la réalisation de son projet.



C'est à Vince Byrne travaillant chez Lucky 7 qu'est confié le top chop qui va rabaisser le toit de 3,5 pouces à l'avant et 3 pouces à l'arrière. Même si Brett désire au départ un montant de porte incliné, Marcos avec son œil de professionnel préfère le laisser vertical.



Les coins des portes sont roundées, les poignées de porte sont shaved et la mascote et les sigles inutiles sont supprimés.  Par contre la trappe à essence est conservée.

Sur la face avant les phares son frenché et une calandre de DeSoto 1954 remplace la calandre chevy, l'intégration de celle ci demande une complète recréation du bas de la face avant en mettant en place une extension formant une niche harmonieuse recevant la nouvelle calandre.



A l'arrière Marcos à l'idée d'adapter des feux arrières de Mercury 1951.



Les ailes arrières comme les parties de carrosserie sous la face avant et arrières sont moulées.



Les pare chocs sont débarrassés des buttoirs  d'origines et soudés d'une pièces, et un entourage chromée est placé autour de la plaque arrière.



L'intérieure est restauré et la sellerie  refaite pour s'accorder à la carrosserie



On peut juste noter l'ajout de 3 compteurs Stewart & Warner sous le tableau de bord.



Au niveau mécanique le 6 cylindres Straight six de 250ci est conservé et refait avec des pièces perfos d'époque, soit un carburateur Holley 4150, une admission et des caches culbuteurs Offenhauser. La boite est une 700R4 de Delta Transmission.



L'échappement est réalisé avec du tube inox de 1,5 pouces avec glasspacks.



Ici par d'air rides mais des ressort droppés de 2 pouces de chez Fatman et des calles de4 pouces sous le pont provenant d'un El Camino 1986.



Les roues tôles sont conservé et monté sur pneus flancs blancs US Royal et recouvert d'enjoliveurs Cadillac Sombrero.

The Empress - '51 Chevy - Carl Casper

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La première voiture du légendaire Customiseur Carl Casper est une Chevrolet 1951 qu'il achète en 1956 alors qu'il n'a que 15 ans.



Carl fait ses premières armes sur cette Chevrolet comme le frenchage des phares, l'adaptation de feux arrières custom, des lowering block sous le pont et l'ajout de bubble skirts.



Afin d'améliorer ses connaissances et sa technique en carrosserie le jeune Carl va travailler aprés ses cours dans le shop de Chuck Kimball.




Il continu progressivement la customisation de sa Chevy jusqu'à ce qu'elle deviennent un "Full custom".



Il est difficile d’énumérer l'ensemble des modifications carrosserie d'un kustom de show , mais on peut noter un top chop, un roll pan avant et arrière avec l'adaptation et la créations de calandres customs, l'adaptation de 4 pahres en  "V", une novelle découpe du capot avec des rangés de louvers, le tunneling d'échappements sur les bas de de caisse, l'ajout d'air scoups sur l'arrière et l'avant du pavillon et de moulures sur le coffre.



A l'arrières les feux serons modifié avec le temps des classiques Packard 1956 jusqu'a une totale refonte de l'arrière avec l'inclusion de feux sur mesure.



Des air scoop seront aussi ajouter au niveau des ailes arrières et c'est un intérieur en capitons avec des sièges pivotants  complètement remodelés qui seront installés dans la voiture.



En 1960 le 6 cylindres Chevrolet est remplacé par un V8 283 de Corvette.



 C'est cette année que la voiture est présentée au Detroit show ou elle reçoit le prix de Best of Show, l'année suivante elle remporte aussi le "Best of show" au Cobo Hall Autorama et le NHRA’s National Custom Car Champion.
La revue Car Craft lui consacre la couverture d'un de ces numéro en 1963.


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Mais suite à une tragédy personelle la voiture est stockée durant 41 ans.



C'esty en 2004 que Carl aidé par ses amis Pat Keating, Glen Miller, Steve Davidson, et Mike Taylor redonne à l'Empress le pimpant de sa version de 1963.



La carrosserie reçoit un magenta perle métallisé rehaussé de scallops dorés. La voiture sera présenté une première fois barre métal lors du Carl’s annual Louisville show en 2005.

Chevrolet 1949 full flaming

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Je ne résiste pas à la tentation de vous présentez cette chey '49 coupe mild custom à cause de son schémas de peinture particulièrement réussi.

C'est un jeux habile de flamming, scallops et pinstriping, réalisé en argenté afin de s'accorder avec le toit metalflake.


L'ensemble est visuellement mis en avant par un liseret rouge et la peinture de la carrosserie noir mat.

Le 6 cylindres à céder sa place à un V8, les roues sont des reverse wheels chromés et la carrosserie à subit un nosed, decked et une suppression des poignées de porte.

On peut noter enfin les lake pipes, la double sorties d'échappement arrière , les vitrages bleus et que le pare choc arrière n'a pas été monté pour les photos

Spill the Wine - '49 Chevrolet - Oscar Sanchez

C'est Oscar Sanchez le propriétaire de cette Chevy 1949 fastback lui même qui réalise la suspension air ride, les transformations carrosserie, la peinture et les pinstrippings.



On peut noter un nosed, un decked et une suppression des poignées de porte.



Les enjoliveur sont des cadillac Sombrero, la couleur reçoit un rouge bordeaux satiné rehaussé de pinstrippings. L'intérieur est réalisé en tuck 'n' roll blanc.

1950 Chevy Fleetline - Dutch K.A.R.S

Ce mild custom Chevrolet Fleetline a été fabriqué en suède par Dutch K.A.R.S




La très belle peinture est l’œuvre de  Charles Poelmans  de King C Kustoms.

 A l'avant les feux sont frenchées avec cerclacle chromé, à l'arrière ce sont des feux VW qui sont frenchés.

Shaved des poignée de portes  rajout de prises d'air au niveau du capot et du devant des ailes arrières agrémentées de chromes, suppressions des sigles, baguettes et mascotte.


La peinture est réalisée à partir de CANDY PAGAN GOLD APPLE de chez House of Kolor



Le moteur est un 6 cylindre de 90 chevaux avec admission trois carburateurs Offenhauser accouplés à une boite 3 vitesses manuelle.

1950 Chevy - Eddie Donato - So Cal Suspension - Fellas Car Club

Cette Chevy 1950 Deluxe custom appartient à Eric Donato patron de So-Cal Suspension et membre du Fellas Car Club.



La Chevy a subit un top chop de 4,5 pouces  un shaved des poignées de porte, un nosed de l'avant et un decked de l'arrière. On peut également noter un allongement des ailes arrières afin d’harmoniser le profil avec le toit rabaissé.



La grille de calandre vient d'une Chevy 1949 et des dummy spotlights prennent place de part et d'autre du pare brise.



L’intérieur reçoit une sellerie tuck 'n' roll noir et blanche de type sixties, un shifter au sol avec un pommeau à tête de mort, le tableau de bord reçoit des motif type bellflower  en vert candy rappelant l'esthétique de la croix celtique peinte sur le toit.



Le vert candy est en contraste avec le gris foncé brillant de la carrosserie rehaussé à l'arrière par un pinstripping reprenant le vert du toit et du tableau de bord. Les enjoliveurs de style Sombrero  reçoivent en leur centre  un logo personnalisé avec les mots So Cal Suspension Lucky Deluxe.
La peinture est l'oeuvre de Nick Battaglia de Loose Cannon Customs.



Le moteur est un V8 350 Chevy avec une admission Edelbrock et un allumage MSD. On peut noter une double ligne d'échappement avec des Flowmaster. La boite de vitesse est une 4L60E reliée à un pont El Camino



Le train avant de Mustang 2 comme le pont avec son système four link sont monté sur airbag de chez Accuair, on peut aussi noter des freins à disques à l'avant.

Minor Kreat - Chevy 1951 kustom - Ian Berky

Ian Berky est un customiseur particulièrement talentueux de Burbank (Californie), en 2010 sa chevy 1951 Minor Kreat traité dans un style kustom classique lui donne une importante notoriété dans le monde du custom.



Cette Chevrolet est un cadeau de Noël pour la femme de Ian, au niveau carrosserie on remarque un élégant et non moins radical top chop, il réalise ce toit grâce à un toit de 1949 Chevy qu'il achête à côté et lui permet de remplacé les partie du toit de 1951 manquant après sa découpe et sa reconstitution sur la caisse.



La face avant est elle aussi un exemple du talent de Ian, il revoit la face avant avec une "bouche" ovale autour de laquelle les ailes avant sont moulées, dans laquelle se place une calandre custom.
Le capot a perdu son emblème et sa mascotte, il est redessiné afin d'avoir une forme plus effilée (avec entre entre la suppression de la moulure centrale (nosed), et les phares sont frenchés.



Le profil à lui aussi subit une suppression des chromes et des poignées de portes (shaved).



La face arrière est aussi fortement modifiée avec entre un allongement des ailes arrières qui reçoivent des feux de Cadillac 1959 tunnelés dans le haut des ailes. Il faudra 8 mois pour réalisé le travail de carrosserie.



La peinture Purple Metalflake est appliqué par Jeff Meyer (membre du Beatnik Koolsville CC).



Au niveau mécanique, le 6 en ligne est remplacé par un V8 avec admission Edelbrock recevant 4 carburateurs, le train avant est un kit Mustang 2 et un Gambino Taildraggers kit pour l'arrière (système de 4 bars articulées retenant le pont associé à du air rides).



L’intérieur en tuck n' roll bicolor est réalisé par Tom Heath.