Jaguar XK 120 - Joe Wilhelm

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Cette Jaguar XK 120 est à la fois un bel exemple de custom 1950's et de performance, la jaguar à été importée en 1955 aux USA, elle a commencé en faisant des courses, le moteur a été préparé  par John Thompson pour qu'il donne 312 cv pour 14,2 secondes aux 400 m.



Au niveau carrosserie c'est Joe Wilhelm qui choppe le toit, met un pare brise d'une pièce, fait une extension de toit, une partie de toit est transparente, shaved, nosed decked, phares et feux frenchées , pare choc en nerf bars, freins à tambour et jantes à rayons chromées. La carrosserie recevra 12 couches de peinture.



L’intérieur à un nouveau tableau de bord en bois avec un système de son de bonne qualité des instruments chromés et une sellerie en cuir noir.



La voiture fait de nombreux show s à la fin des 1950's, puis en 2004 elle est redécouverte et présenté au concours d'élégance de Peeble beach.

Bop Hope Special - Templeton Saturn

A la fin de la seconde guerre mondiale de très nombreux GI de retour au pays rêve de roadsters de sport à deux places, mais aucun constructeur américain ne propose un tel véhicule.



C'est alors qu'à la fin des années 1940's et au début des années cinquante de nombreux petits constructeurs indépendants naissent afin de répondre à cette demande.



Lloyd Templeton monte avec ses fils une entreprise dont le succés le plus significatif sera la Templeton Saturn.



Basée sur un châssis de Mercury 1948, elle en emprunte aussi le moteur V8 flathead (préparé quand même), la boite 3 vitesse inusable et indestructible relièe à un pont Columbia 2 vitesses. Elle dépasse alors les 100 mph (soit 160 km/h).



Tel un custom radical la carrosserie de la Mercury est entièrement revue, le pare brise est fabriqué à partir de celui d'une Ford des années 30 afin de s'adapter à la largeur de l'auto.



La poste de pilotage est  reculé jusqu'au  pont, ce qui allonge visuellement le capot moteur (venant d'une chrysler 1936 ) à la manière de la voiture du loup des dessins animés de Tex Avery.



Les ailes arrières viennent d'une Chevy 1949, les parechocs proviennent d'une Pontiac 1946, le coffre est un capot de Ford 1936. Sur la face avant nous trouvons des phares de Studebaker 1946 associés à une grille de calandre de Dodge 1946.



En 1951, au Motorama de Minneapolis elle reçoit le prix de «'Best All Around Car" (qu'elle remporte de nouveaux en 1952!!!).



La voiture devient une célébrité, apparait dans des campagnes publicitaires mais également empruntée pour des campagnes électorales!! Elle est exposée au début des fifties au National Car Show au Pan-Pacific Auditorium (California - Hollywood) et au New York Auto Show, elle a également porté Miss America dans sa tournée promotionnelle.



Elle devait apparaître dans un film dans lequel l'acteur bop Hope devait jouer, mais ce projet ne verra pas le jour, par contre Hope demander s'il pouvait quand même conduire l'auto quand il le souhaitais.



A la mort de Lloyd, l'église locale demande l'auto, voyant que l'auto est restée une année dehors, un des fils de Lloyd décide de la vendre à son propriétaire actuel. Depuis, la voiture refait les shows avec succès comme durant le début des 1950's.

Buick Special Sport Coupe Streamliner - Norman Timb - 1948

La Buick Special de Norman Timb nous emmène dans les origines du custom à la fin des années 1940's.
Norman Timb est ingénieur et travaille pour Preston Tucker sur plusieurs Indy cars.
Mais son rêve reste de réaliser un coupé de sport aux formes Streamlines esthétique trés en vogue dans le design depuis la fin des années 1930's.

Il réalise dans un premier temps une structure en bois (semblable à une coque de bateau à partir de laquelle , il forme à la main par dessus sa carrosserie en aluminium.


Le châssis est réalisé en tubes utilisé habituellement dans l'aéronautique. La voiture fait 5,30 mètres de long, avec un empattement de 3 mètres, pour un poids de 1,136 Tonne.


Le moteur est un un 8 cylindres en ligne Buick placé juste derrière le siège conducteur et la direction comme les freins viennent d'une Mercury.


La capot moteur arrière s'ouvre d'une seule pièce permettant un accès facile à la mécanique. Le capot avant cache le compartiment à bagages.

On peut noter que les feux arrières viennent d'une Ford 1939, la construction de la voiture coutera à 10000$ à Norman.

En 1949 la voiture à droit à un article et une couverture de la revue Motor Trend, suivi en 1954 de la revue Motor Life alors qu'elle est la propriété de Jim Davis (officier dans l'Us Air Force) qui la peinte en blanc.

Elle apparait dans un épisode de la série Buck Rogers.

Puis durant de nombreuses années la voiture est stockée dans le désert californien. En 2000 on peut apercevoir l'auto dans le film Gone in 60 Seconds avec Nicolas cage.


En 2002 elle est vendu lors d'une vente aux enchères par Barret Jackson au Petersen Museum au collectionneur Gary Cerveny pour 17,600.00 $.

Ce dernier fait restaurer complètement l'auto, en 2012 une fois la restauration achevée elle reçoit le "RM Auctions Trophy For the Best Open Car" au concours d'élégance de Amalia Island (Floride). Aprés avoir précédemment triomphé au Grand National Roadster Show de Pomona (Californie) en 2011.