Buick XP 300 - concept car - 1951 - Charles Chayne - Harley J Earl

---

Comme pour la Buick Y-Job (dream car des 1940's) Charles Chayne responsable de la motorisation chez GM travaille avec Harley J Earl directeur du style chez GM ils donneront naissance à deux concept cars en cette année 1951 la Buick Lesabre et la XP-300.



On peut considérer que la XP-300 (dont XP veut dire experimental) comme le bébé de Chayne en effet il peut y placer un moteur V8 supercharged de 300 chevaux atteignant les 225 km /h et fonctionnant avec un mélange de méthanol et d'essence.



Le style est dans la mouvance "long & low" (soit longue et basse) avec 4 m 88 de long avec seulement 16,5 cm de garde au sol.



La carrosserie est réalisée en aluminium ce qui réduit le poids à 1,4 tonne, la carrosserie et le châssis sont soudés en une même et unique structure. Au niveau du freinage la mise en place de larges tambours permet l'utilisation de doubles mâchoires de frein.



Aujourd'hui la XP-300 coule des jours heureux et est exposée régulièrement lors de manifestation.

1954 Buick Wildcat II - Dream car

C'est entre autre par ce qu'elle est une des vedette du dernier Sema Show, que je vous fait une présentation de la dream car Buick Wildcat 2 de 1954.




Elle est équipé d'un V8 Buick de 322 Cubic-Inch de 220 CV alimenté par une admission de 4 carburateurs et accouplé à une Boite 4 vitesses Borg Wagner T 10.









Sa carrosserie est en fibre de verre, et son design particulièrement osé avec sa face avant avec des ailes échancrées et phares séparés.



Elle sera présentée pour la première fois au Motorama de New York de 1954.

Firebird 2 - Concept car - 1956 - Harley J Earl

Le second concept car Firebird date de 1956. L'idée générale est différente du Firebird 1, en effet ici c'est une 4 places "familiale".



Le design est plutôt dans les lignes basses et une forme plus large.



A l'avant nous trouvons deux larges prises d'air, un bubble top haut et large pour plus de confort et des ailerons verticaux.



La carrosserie est en titanium, le moteur est une turbine à gaz qui développe 200 CV et utilise un système régénératif pour résoudre le problème de production de chaleur de l'échappement tout en alimentant les accessoires.



Le carburant le plus souvent utilisé par la Firebird 2 est le Kerosène.



Elle est équipée de 4 freins à disques, de suspensions indépendantes et d'un système sophistiqué de guidance afin d'empêcher l'accrochage avec d'autres véhicules équipés du même système dans le projet GM "The higway of the future".

Firebird XP-21 - Harley J Earl - 1954

e reviens sur les création des bureaux de design de Detroit en 1953, avec le Firebird XP-21 (aussi appelé Firebird 1 car la première des 3!!).

Techniquement c'est la première voiture testée aux Etats Unis utilisant comme moteur une turbine à gaz.

Le design (comme le Firebid 3 dont nous avons parlé précédemment) est emprunté à l'aéronautique, avec un cockpit à une place, une carrosserie en fibre de verre semblable à un fuselage de jet, de petites ailes latéralement et à l'arrière verticalement une grande dérive à l'arrière au dessus de la sortie du réacteur.

Le moteur développe 370cv, accouplé à une boite 2 vitesse.

La Firebird XP-21 fait un poids de 1 tonne 134kg.

A ses premiers essai la voiture atteins les 160 km/h, elle sera ensuite testé ensuite testée sur le circuit de Indianapolis avec comme pilote  Mauri Rose.
Comme pour les deux autres concept la Firebird la XP-21 existe toujours et est régulièrement exposée.

Firebird 3 - Concept car - Harley J Earl

Comme nous le verrons les concept cars Firebird de la GM sont au nombre de 3 qui s'échelonent à partir de la seconde moitié des années 1950, nous allons tout d'abord d'abord parler du dernier des 3 le Firebid 3.



Earl fut toujours fasciné par l'esthétique aéronautique cela commence par le P38 Ligthning qui l'inspire pour la forme des ailes arrières des Cadillac de 1949 (il sera celui qui intègrera le premier des ailerons dans le design des automobiles et qui ira le plus loins en véhicule de série avec la cadillac de 1959).



Sa Buick LeSabre de 1951 va plus loin dans son appropriation de l'esthétique aéronautique, en rapprochant le poste de conduite des poste de pilotage des avions. Mais Earl suis de prés l'évolution des avions et l'avènement des avions à réactions avec leurs turbines de réacteurs qu'il va reprendre dans le design de ses dream cars mais aussi de ses véhicules de séries.





Il est fasciné par le  American’s F-86 Sabre jet fighter  et Douglas A4D Skyray tout de 1951 qui sont à la base des lignes de la Firebird 2 qui sort en 1953 , la Firebird 2 prend ses lignes sur les McDonnell F-101 Voodoo et Lockheed’s F-104 Starfighter, et la Firebird 3 qui sera présentée en 1959 au GM  Motorama show de New York City et Boston s'inspire des lignes du  F-105 Thunderchief qui est présenté en1958.



Les lignes sont tellement innovantes que la communication de la GM sur la voiture passera de l'esthétique aéronautique pour la conquête de l'espace.



Ces véritables exercices de style que sont les 3 Firebirds  n'ont en réalité jamais été conçut pour passer en production, mais était des exercices de style pure, leur statut d’œuvre d'art est rapidement compris car elles seront toujours conservées et restaurées et toujours visibles aujourd'hui dans différentes manifestations.



L'avion  F-105 Thunderchief dont la Firebird 3 s'inspire des lignes.

Cadillac Cyclone - Harley J Earl - Concept car 1959

Retour dans le monde des dream car et plus précisément celui de Harley J Earl

La Cadillac Cyclone est l'une des dernières créations de Harley J Earl et se caractérise comme la série des Firebird par une influence aéronautique voir spatiale.

On peut noter son toit en forme de bulle traitté contre les UV qui se soulève automatiquement en même temps que l'ouverture électrique des portes, des radars placés dans la face avant afin d'éviter les accrochages, les 4 phares avants sont rétractables.


La carrosserie est entièrement réalisée en métal (et non en fibre) et posée sur un chassis de 104 pouces. La voiture mesure 197 pouces de long sur seulement 44 de large.


Le moteur est un le V8 de 390 ci, développant 325 cv. La Cyclone sera présenté à la presse pour la première fois le 20 Fevrier 1959. Cette dernière est toujours aussi resplendissante, en effet la belle est chouchouté au sein du Henry Ford Museum ou elle est conservée mais elle en sort régulièrement pour appparaître dans des expositions.