Loco Banditos - '59 Ford bellflower custom

Décidément le style bellflower inspire les possesseurs de Ford 1959 en témoigne ce splendide coupé.





Une mention spéciale pour l'amusante fresque sur le tableau de bord.

'59 Ford Wagon - bellflower custom

Norm Ricardo est natif de San Leandro en Californie, dans sa jeunesse il s’intéresse plutôt aux muscle cars, mais la maturité arrivant il commence à s’intéresser de plus en plus au custom et hot rodding traditionnel.

C'est au Show Goodguys de Pleasanton (Californie) qu'il repère son break alors qu'il recherchait un modèle des années 1930's. Il voit en effet dans ce rare break 2 portes le potentiel pour un mild custom sixties.

C'est Darryl Hollenbeck qui sera chargé du travail de peinture

Les suspensions d'origines dropée sont remplacé par des airbags

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Selby & Sons Machine shop refont le Y-block 292 en le préparant avec une admission Edelbrock 357 associé à 3 carburateurs Demon 98.

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Les strippings et les panels complexes qui caractérisent la carrosserie du break (aussi boien à l’extérieur qu'à l’intérieur) sont l’œuvre d' Eric Reyes.

Ford 1960 custom bellflower

La dernière que je vous présente est quasi stock si ce n'est les suspensions, les jantes et la peinture, mais bigrement efficace quand même, un exemple à suivre pour ceux qui ne se sente pas l'ame d'un Barris, Cushenbury, Winfield, Alexander et les autres....











On peut noter les sorties de pots sortant sous la fin des ailes arrières typique de ce genre de custom (pots appelés justement bellflower).

Ford 1960 custom - Starlite Rod & Kustom

L'atelier de Starlite Rod & Kustom de Torrance (Californie) est depuis son ouverture en 2003 s'est spécialisé dans les hot rod traditionnels et les customs dans le style sixties.

Le propriétaire de cette Ford 1960 est Jack Field est membre du club The Autoholics.

La carrosserie sa Ford reçoit une nouvelle calandre custom derrière laquelle se place les phares,une suppression des baguettes et poignées de portes, les feux arrières sont déplacés dans le pare choc arrière.

Au niveau mécanique on peut noter des freins à disques sont placés à l'avant et les suspensions avant et arrières utilisent la technologie Air ride.

La peinture est un jeu de panels et pinstripping complexe qui s'enchevêtre avec comme ton de base de la gamme Or de House of Kolor. Le style est une interprétation personnelle du style de Larry Watson, mais pas vraiment une copie.

L’intérieur quand à lui est dans des tonalités oranges en accord avec la peinture.

La voiture fait l'objet d'un article dans la revue Rod & Custom (visible sur le web) d’où proviennent les très belles photos que j'ai utilisées pour illustrer.

Ford 1960 custom - Black Jack

Voici quelques exemples d'époque de Ford '60  customs et mild customs

La première est peinte par Larry Watson en  Champagne perle foncé avec du candy marron foncé candy sur le toit.


La seconde se nomme Black Jack et appartient à Jeno Jankowski (Michigan), elle participe au National Custom car Show de Detroit en 1960, on ne peut qu'être époustouflé par le travail effectué sur l’intérieur qui est un prémisse aux intérieurs des low riders de show à partir des 1980's.

Calvin Wilkes - ford 1960 custom - Candy Cane

L'Adonis va avoir une telle popularité que de nombreux customiseurs s'en inspire. Calvin Wilkes (Michigan) est l'un d'entre eux, sa Ford 1960 du nom de Candy Cane a son pare choc arrière et avant qui sont supprimés remplacés par des roll pan et reçoivent des grilles de calandres customs derrière laquelle à l'avant se place les phares, elle est agrémentée de 4 barres chromées. Le capot reçoit une prise d'air emprunté à une Thunderbird et quelque peu restylée, et recouvert de louvers. Ensuite est effectué un déchroming de l'ensemble des sigles et ornements, comme des poignées de portes. On peut noter un tunneling d'antenne avec une forme ovale vraiment originale d'ou ressortent 2 antennes à l'arrière. La face arrière est également beaucoup travaillé, on peut noter une moulure continuant sur le bas du coffre continuant les arrondies des ailerons, 4 feux arrières sont fabriqués à partir des chromes de poignées de porte. 4 échappements ressortent au niveau du roll pan arrière. Une mention spécial par les bubble skirts qui couvrent les roues arrières qui sont particulièrement réussis. La voiture est finalisée esthétiquement par l'ajout de Dummy Spotlights et de roue de type reversed wheels chromée. Le moteur estun V8 Ford de 360cv Ford 1960.

The Alexander Brothers - Adonis 1960 Ford Custom

L'Adonis est custom plutôt radical réalisé par les Alexander Brothers (de Detroit) pour Bill Whestone à partir d'une Ford Starliner 1960.



C'est en Avril 1960 que Bill va à l'atelier des frères Alexander, les premières modifications sont la suppression des poignées de portes et installation de six feux de Cadillac 1959 à l'arrière. Le châssis est rabaissé de 4 pouces. Bill roule un peu avec sa voiture puis en Juillet il revient à l'atelier pour des modifications plus radicale de la face avant.



Le pare choc est enlever remplacé par un Roll Pan et une nouvelle grille de calandre faite maison avec des tubes chromées et en plexiglas est mise en place. A l'arrière de ces tubes. De chaque côté 2 phares placé sont tunnelés. Le devant des ailes avant est modifié afin de s'intégrer au roll pan en donnant une forme en "V" reprise dans le placement des phares.



Ensuite ils s'attaquent à la grille arrière réalisé en suivant le même style des tubes chromés et en plexiglas, les ailes arrières comme la fin du coffre et le roll pan (qui a remplacé le pare choc arrière) sont moulés en une sorte de "bouche" entourant la calandre, les feux arrières sont fabriqués à la main et sont savamment intégrées dans l’arrondie de la face arrière tout en gardant l'angle du "V" de la face avant. Se rajoute un double tunneling d'antennes moulé dans l'aile arrière.



Deux appleton spotlights sont ajouté. Elle est peinte en Candy Wild Cherry (rouge cerise candy).



On peut aussi noter L'incroyable intérieur en tuck n' roll blanc contrastant avec le rouge candy. et ses jantes inversées et chromées.



Dés son premier show Detroit Autorama elle remporte le prix de Best Custom.



L'adonis subira quelques petit restyling et sera peint différemment durant sa carrière dont une version bleu.





Une fois achevée l'Adonis fait de très nombreuses couvertures de magazines spécialisées (tel Car Craft) et remporte des prix dans des show dans toute l’Amérique.



Le custom sera sélectionné parmi les dix meilleurs custom de l'année 1962.





Elle fera des show jusqu'en 1968. L'Adonis originale est détruite mais heureusement il existe des clones.