vendredi 28 février 2014

'54 Chevy convertible kustom - Butch Whitaker

Il faudra 2 ans à Butch Whitaker pour venir à bout de la carrosserie custom de sa Chevrolet 1954.



A l'origine cette Chevrolet n'est pas un cabriolet, et Butch en plus de lui couper le toit, il choppe le par brise de 5 pouces et fabrique un carson top.



La caisse est channelée de 4 pouces sur un chassis de Buick Skylark allongé de 4 pouces, les ailes arrières sont allongées de 2 pouces afin de recevoir des feux de Packard 1956.



La carrosserie reçoit un decked, nosed et shaved des poignées de portes.



Sur le capot on peut remarquer les air scoops et les coins roundés.

Le chrome d'entourage de calandre est quelque peu revu, moulé et peint couleur caisse.



Les baguettes proviennent d'une Buick 1952 de même que les ailes avant. Des subtils fender skirt sont réalisés pour recouvrir la totalité des passages de roues arrières tout en suivant l'arrondie de la baguette Buick.



La calandre vient d'un Chevy 1953 à laquelle on n'a enlevé les dent et rajouter sur les clignotants des obus chromés.



Sur les bas de caisse des lake pipes sont moulés et une antenne tunnelée est placée sur l'aile avant droite.



Au niveau de l’intérieur on peut noter un tableau de bord d' Oldsmobile 1954, un volant de Chevy 1952,  deux sièges à l'avant et du tuck 'n' roll en vinyle noir.



Des freins à disques sont placés à l'avant, le moteur est un V8 de 305 cv (fin 1960's) avec boite automatique, il est préparé avec une admission HEI, et un carburateur Edelbrock Street Performer.



La carrosserie est peinte en vert Frankestein avec une base doré (proche du candy),  sous la baguette nous trouvons du vert plus foncé metal falke avec base argent rehaussée de ghost flames et l'ensemble est agrémenté de pinstripping réalisé par Hot Rod Walt.

Ben Hewitt - I ain't givin up nothin'

En 1958 Ben Hewitt enregistre pour Mercury records I ain't givin' up nothin'.

jeudi 27 février 2014

Alpha Romeo BAT 5, 7 et 9

Cette fois je vais m' intéresser à des dream cars européennes, plus précisément Italiennes, ce sont les 3 concepts cars "Bat" ( “Berlinetta Aerodinamica Tecnica ) de chez Alpha Roméo réalisés par Bertone.



C'est en 1953 que la Bat 5 (la première de la série) est présentée pour la première fois au public au salon de l'auto de Turin.



Le design très osé est basé avant tout sur des études d'aérodynamisme afin d'éviter le plus possible la résistance de l'air à grande vitesse.



La voiture est également légère ne pesant que 1100 kg, cette relative légèreté associé au design fait atteindre à la voiture les 200 km/h pour un moteur standard ne développant que 100 cv.



Hors ses étonnantes ailes arrières, le design se caractérise aussi par des vitres arrières à 45 degrés séparé par un montant central, un large pare brise panoramique est un toit presque plat.




C'est en 1954 que le second concept car Bat 7 est présenté au public toujours au salon de l'auto de Turin.


La Bat 7 pousse plus loin les idées stylistiques et aérodynamiques de la "5" soit des ailes arrières plus proéminentes, le montant séparant les deux parties du pare brise arrière est affublé d'un aileron, et les phares (orientables sur celle ci) passe à l’intérieur des tuyères de réacteur de la face avant.



On peut remarquer sur la face arrières les feux arrières tunnelés dans la carrosserie à la manière des customs et de grand fender skirts.



C'est au salon de l'auto de Turin de 1955 qu'est présentée pour la première fois au public la dernière de la série la Bat 9.



Cette dernière est plus sobre, avec des ailerons sur les ailes arrières et le montant du  pare brise arrière plus petits, et des tuyères de réacteur sur la face avant également plus discrète.



Une face avant qui met en place une calandre qui sera emblématique des modèles de la marque.



Les trois Bats Alpha Roméo existent toujours est ont été scrupuleusement restaurées par des propriétaires différents, elles sont régulièrement présentées comme au concours d'élégance de Peeble Beach.

Jimmy Clanton - Wayward love


C'est en 1961 que Jimmy Clanton enregistre Wayward love pour Ace records.

mercredi 26 février 2014

'55 Nomad - Lee Pratt

Le Chevrolet Nomad 1955 de Lee Pratt a reçut un traitement custom fin sixties qui annonce déjas le boom des low riders.



La première chose qui frappe est le superbe mauve clair métallisé de la carrosserie en contraste avec le violet foncé du toit réalisé avec des subtils motifs floraux et les fines flammes du capot et des ailes avant et arrières.



Au niveau customisation un déchroming en règle nosed, decked et shaved des poignées de porte.



Mais si on observe de plus prés on peu remarquer que les passages de roues sont légèrement élargis afin d'accentuer visuellement le droppage, cette modification est accentuée par un jeu entre mauve foncé et une bande plus claires qui part du bas de la face avant à l'arrière en marquant le bas de caisse et des ailes comme les passages de roues.



Deux antennes tunnelées placées en quinconces sont ajouté sur le profil droit proche du montant de la première vitre arrière.



Les jantes à rayons d'origine Buick ajoute une touche low rider au break.



Son intérieur est dans un style low rider avec un contraste de velours capitonné avec du tuck 'n' roll en vinyle noir ( on trouve aussi ce type d’intérieur couramment sur les kustoms des 1970's).

Johnny Tillotson - Dreamy eyes


Johnny Tillotson classe en 1958 son Dreamy Eyes enregistré pour Cadence records dans le top 100.

mardi 25 février 2014

1931 Ford Model A - Jone's Rods and Customs

Ce ford 1931 Model A est l'oeuvre de Jeff Jones (Jone's Rods and Customs).



Le toit a été choppé de 3 pouces et la caisse channelée de 4 pouces.



La visière a été enlever afin de donner un look '32, de même que les gouttières afin de donner un aspect plus lisse.



A l'arrière des feux de Chevy 1960 avec leur support prennent place, et le coffre reçoit 122 louvers.



La peinture de la carrosserie est du candy jeune vert qui varie suivant la lumière du doré au jaune en passant par du vert.



Le châssis est réalisé sur mesure avec des carrés de 2x4 et des tubes de 3/16 d'épaisseur.



Les suspensions viennent de chez TCI, le train avant est un essieu droppé avec hairpins et à l'arrière se place une ladder bar avec des amortisseur à ressort



Au niveau mécanique nous trouvons un V8 flathead de 1951 accouplé à une boite S10 5 vitesse de 1991 et son pont S-10 GMC.



L’intérieur est réalisé dans un style sixties en vinyle blanc par Mike Lawson de Kustom Image Uhpolstery.

Cubs - Why did you make me cry

The Cubs enregistre en 1956 I Hear Wedding Bells The Cubs sur Savoy records.

lundi 24 février 2014

Durti Martini - '53 Pick Up Chevrolet convertible Custom - Edgar Hernandez - Starlite Rod and kustom

Durti Martini est aussi bien le nom d'un cocktail, de catcheur mexicain de lucha libre ou de la star du burlesque (striptease) mais surtout l'un des plus beau kustom sur base de pick up chevy début fifties.



C'est Edgar Hernandez de Starlite Rod and Kustom (Torrance, Californie) qui réalise cette merveille, le pick up devient si iconique qu'il devient l'image de l'atelier et le retour du style custom de la fin des fifties et début des sixties.



De Starlite Rod and Kustom je vous ai présenté précédemment leur fabuleuse Ford 1960 qui se place dans un étincelant style Bellflower, Durti Martini est plus dans la mouvance custom du début des sixties avec des modification conséquentes, des finitions parfaites et une peinture full scallops.



Le pick up est à l'arrêt complètement posé par terre, par un châssis en "Z" et l'ajout de suspensions à air.



Le toit est non seulement choppé mais également remplacé par un Carson top faisant de ce pick up un convertible.



La face avant reçoit des phares de Buick 1953-54 et un pare chocs dans lequel sont frenchés des feux.



La face arrière est complètement revue, avec un profil arrondi très élégant qui permet de charger la benne sans avoir besoin d'une porte arrière qui casserait la ligne. Les 4 feux arrières se placent dans des entourages chromés de clignotants avant de chevy 1958, eux même placé sur une grille dorée.



La carrosserie est totalement déchromée est les poignées de porte sont supprimées, portes qui s'ouvre maintenant en sens inverse (suicides door) et reçoit un vert métallisé agrémenté de scallops vert foncé avec liseret jaune.



Les marches pieds sont recouvert de vinyle blanc mettant en valeur des pièces rectangulaires vertes, élément décoratif typique du début des sixties, que l'on retrouve à l’intérieur sur les panneaux de porte. On peut également noter un très beau tonneau cover qui épouse parfaitement ce profil unique.



A l’intérieur se placent un tableau de Bord de Chevy 1959 et un Volant de Cadillac 1963, devant le pare brise une paire de dummy spotlights et sur les jantes des enjoliveurs de Dodge Lancer 1959.

Doug Powell - Jeannie with the dark blue eyes


En 1958 Doug Powell enregistre le décapant Jeannie with the dark blue eyes sur Tip Top records.

dimanche 23 février 2014

'40 Mercury kustom - Rick Dore

Lorsque Rick Dore customise cette Mercury 1940, sa référence est sans aucun doute la légendaire Mercury de Nick Matranga que j'ai déjà présentée.



Il choppe le toit de 5 pouces devant et six pouces derrière afin d'obtenir cette ligne si particulière.



Il relève d'1 pouce le pare brise avant, et coupe une tranche du toit afin d'abaisser de ne pas donner une impression d’écrasement du pare brise.



La baguette latérale à été refaite et raccourci, les ailes arrières et avant ont été moulées.



Les marche pieds ont été recoupé afin de s'aligner parfaitement aux ailes avants et arrières, et les fender skirts sont totalement intégrés au galbe des ailes arrières.




les marchepieds ont été coupés, et les jupes sont en affleurement avec discrètes fusées de bord inférieur.



L’intérieur reçoit des sièges baquet séparés par une console à l'avant et la sellerie est réalisée en cuir blanc dans un style tuck 'n' roll



Le moteur est un V8 Chevrolet de 327 cubic inch accouplé à une boite automatique  Turbo-Hydramatic 350.