The Caribbean - 1956 Packard convertible custom - John d'Agostino

The Caribbean est une Packard 1956 dessiné par John d'Agostino et réalisé par OZ Kustoms en 2001.



La pare brise est choppé de 5 pouces avec l'ajout d'un carson top, la carrosserie est sectionnée de 4 pouces et channelée sur le chassis.



Le capot, coffre et portières sont roundées, l'avant est nosed, l'arriere decked, les poignées de porte shaved et l'ensemble des éléments carrosseries sont moulded.



Sur la face avant nous trouvons une grille de calandre faite sur mesure avec une barre centrale et des grilles perforées du même style prennent place derrière les phares.



A l'arrière les feux d'origine sont frenchés dans les ailes, la voiture est droppée grâce à des suspensions air ride.



Le moteur est un V8 352 avec sa boite automatique "Ultramatic" a commande par push button, la double ligne d’échappement reçoit des glass packs.



L'intérieur est réalisé par Bob Divine custom Interior avec du tuck 'n' roll en cuir blanc avec des accents roses, à l'avant la banquette est remplacée par des sièges baquet de Buick avec console centrale.



La carrosserie est peinte en Pink pearl, Diamond ice pearl avec des scallops en Pearl magenta à liseret noir et des pinstrippings roses.



La Packard reçoit quantité de prix: le George Barris Kustom award, Sa Barris Memorial award, Joe Bailon elegance award, Gene Winfield award et d'autres hors des USA (Suède, Canada, Allemagne, Belgique, Norvege et Danemark)

The Carribean - 1949 Chevy custom - Frank Livingston - Joe Bailon - Oz Welch

Frank Livingston est un membre du célèbre club de Californie the Satan's Angels. C'est en 1952 qu'il achète une Chevrolet 1949 Feetline qui a été nosed and decked , dont les feux arrières ont été remplacé par ceux d'une Pontiac 1951 qui a été rabaissée et des enjoliveurs Flipper recouvrent les jantes.


The Carribean II le clône réalisé par Oz Welch pour Frank Livingston

Frank lui met des enjoliveurs Studebaker, des appletons spotlights, et des louvers sur le capot. Par la suite les feux avant sont frenchés, les poignées de portes sont supprimées, et la calandre est remplacé par une de Plymouth 1955.


The Carribean II le clône réalisé par Oz Welch pour Frank Livingston

A l'arrière les ailes sont allongées de  15 cm pour intégré des feux arrière de Frazer 1951 et un pare choc de Pontiac 1951 est mis en place pour protéger les feux, et les échappements ressortent au niveau du pare choc.



Les fender skirt sont allongées sur la partie basse afin d'améliorer la ligne. Elle sera présenté en 1955 au National Roadster Show d' Oakland et apparait dans le Car Craft de Juin 1956..


Au National Roadster Show 1955

En 1956, la voiture est confié à Joe Bailon (San Leandro, Californie), il remplace la partie centrale de la calandre par un élément de Plymouth 1956, et place des petites grilles chromée sur les ailes avant au dessus des phares, sur les ailes arrières se place également des prises d'air au départ de ces dernières comme au dessus des feux arrières frenchés (à partir d'éléments de Mercury 1953), les enjoliveurs sont remplacés par ceux d'une Buick 1956.


La seconde version

La carrosserie reçoit un bicolore de Doré et Orange réalisé par Pinoli Paint Shop. la voiture est baptisé alors The Caribbean (car les peintures utilisées ont des noms exotiques "Brazilian Gold & Tropic Tangerine Orange).



La sellerie intérieure reçoit alors une traitement Rolls and Pleats avec motifs diamants réalisé par Fremont Trim Shop.


En 1957 The Caribbean est présenté au Nationla roadster Show et reçoit le prix du Clonite Wax Best Paint et du Custom car Elegance. C'est cette version qui apparait sur Car Craft de Janvier 1958.


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En 1958 elle est repeinte en Orange Candy et vert emeraude et des scallops vert clair. Cette version est présenté lors du National Roadster Show de 1958 et reçoit le second prix de la classe semi custom derrière la Mercury de Bill Wolfe.


la Troisième version

En 1959 Franck se mari et a son premier enfant il remplace la Chevrolet par une Oldsmobile 1953 Hardtop. Mais le propriétaire suivant laisse la voiture se dégradé.


The Carribean II

En 2002 Frank commande à Oz Welch de réaliser un clône de The Carribean version de 1955 The Carribean II, avec un train avant Mustang 2, un 6 cylindre de chevy 1958 accouplé à une boite 350 Turbo, des freins à disques et la carrosserie est peinte en Pagan Gold de House of color.


The Carribean II au National Roadster Show 2009

The Venturian - Oldsmobile 1966 - John D'Agostino

The Venturian est une Oldsmobile 1966 Dynamic 88 2 portes hardtop de style Fastback customisée par John D'Agostino. Nous pouvons remarquer une suppression des chromes inutiles et des poignées de portes et la carrosserie reçoit un dégradé de mauve et blanc avec metal Flake réalisé par OZ Kustoms. Elle est équipée de Reverse Wheels de Wheel Vintiques, Chaussées de pneus flanc blanc Coker. L’intérieur est en bicolor blanc et mauve, avec un jeu de capitonnage dans l'esprit des show car fin fifties cela jusque dans le coffre. Le compartiment moteur est particulièrement soigné avec un miroir sous le capot qui reflète un V8 composé d'éléments en Alu ou chromé, dont on peut noter le cache filtre à air avec des flammes gravées. On peut également noter la double ligne d'échappement en inox et mécaniquement elle est équipé de freins et d'une direction assistés. The Venturian gagne dés qu'elle est exposé dans des shows plusieurs prix (DETROIT AUTORAMA, POMONA GRAND NATIONALS etc..)

Slither - 1940 Mercury - Oz Welch

The Slither est une Mercury 1940 restylée par OZ Kustom (la boite de OZ Welch) pour Brian Everett.

Le travail de la carrosserie et de peinture sera l’œuvre de OZ Kustom.
Soit un top chop dans la plus pure tradition, un déchroming associé à une suppression des poignées de portes (Shaved & Decked).


Le train avant et les suspensions seront réalisés par Ratford Motorsports. Elle est équipé de Reverse wheels chromées, m^me si sur une première version les jantes reçoivent des enjoliveurs.

 On trouve un stylisation des faces  avant et arrière afin d’intégrer à la place des pare chocs des obus chromées, à l'arrière ont peut quand même noter la présence d'un pare choc léger scandé par les obus afin de recevoir des feux arrières  discrets. Des dummy Spotlights sont ajoutés de chaque côté du pare brise.


Les ailes arrières sont allongées afin de donner de l'harmonie en suivant le profil du coffre.
L’intérieur en tuck 'n' roll traditionnel est réalisé par Divine's Custom Interiors.

Le dessin qui a servi de base à la réalisation de la voiture.