Roxanne - '57 TBird Kustom - Culberston’s Customs

Roxanne est le nom de cette Ford Thunderbird 1957 customisée par Tom Culberston de Culberston’s Customs (Indianapolis) au début des années 1960's.

Au niveau des modifications carrosserie les différents éléments de carrosserie sont moulées ensemble, le pare brise est choppée.

Sur la face avant on peut remarquer des phares en "v" de Lincoln 1959 frenchés de par et d'autre d'une calandre custom tunnelée dans une cavité faite sur mesure et surmontant un roll pan.

Sur la face arrière on remarque le remplacement du pare choc par une grille de calandre custom avec de pare et d'autre des obus chromés scandant la plaque minéralogique. Les feux proviennent d'une Buick 1959, et les ailerons sont allongés.

De Profil on peut noter les airscoops sur les flancs des ailes arrières et des moulures continuant les appuies têtes des sièges donnant un aspect sportifs à la voiture tout comme les jantes Five Spoke Wheels montées sur pneus à liseret blanc.

La sellerie intérieure est en vinyl blanc aux coutures complexes,le volant vient d'une Plymouth 1960 et le compteur futuriste d'une cHrysler, au niveau détail on peut remarquer le pommeau du levier de vitesse et les boutons du tableau de bord redessinés, et comme sovent sur le scustoms de show de cette époque un téléphone se place sur la console centrale.

Détail amusant la présence d'antennes tunnelées placées horizontalement au dessus des feux arrières.

La prise d'air du capot est elle aussi redessinée et agrémentée de 4 baguettes chromées.

Au niveau mécanique nous trouvons un V8 Ford de 351-CID accouplé à une boite automatique C4.

'56 T bird kustom - Gene Winfield

C'est en 2007 que Gene Winfield customise assez radicalement cette Thunderbird 1956.



La face avant est totalement revue par l'intégration de 4 phares de Lincoln 1958 recouvert de globes transparents scandant une grille de calandre retaillée de Cadillac 1960.



Les pare chocs avant et arrières sont intégrés à la carrosserie et sont relié entre eux par un élargissement des bas de caisse en élargissant aussi les passages de roues et rajoutant des air scoops au niveau du bas de porte et du début de l'aile arrière.



A l'arrière le support du continental kit est lui aussi moulé à la face arrière et les feux de Mercury 1956 customisé sont frenchés à la place de ceux de la T-bird.



Sur l'aile arrière droite sont tunnelées deux antiennes, et les rétrovseurs extèrieur sont moulés à la carrosserie, évidemment la carrosserie à subit un decked un nosed et un shaved des poignées de portes.



La prise d'air du capot est aussi complètement redessinée.



Le moteur est un V8 Ford de 5 litres qui équipé les Mustang GT du milieu des 1980's, il est équipé d'un carburateur 4 corps, et entrainé un pont 9 pouces.



Il est ajouté un freinage moderne assisté, les roues sont des reverse wheels chromées avec Baby moon montée sur des pneus flancs blancs radiaux.



L’intérieur est traité dans un esprit de luxe et de sophistication avec du bois associé à un tuck 'n' roll en cuir bleu et blancs, on peut noter la présence d'un volant Grant GT et d'un levier de vitesse Billet.



La carrosserie est peinte en bleu metallisé rehaussé de scallops blancs avec liserets bleu plus clair marquant les lignes de la carrosserie, et de pinstrippings bleu sur le continental kit et les ailes arrières.



Cette T-bird est particulièrement intéressante car elle fait un parallèle entre une certaine modernité et les show car du début des sixties.

Moon Rocket - 1955 Tbird custom rod de Jerry Anolik

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La Moon Rocket est non seulement un custom vraiment très radical, mais également un véhicule de course, en effet cette Thunderbird 55 est équipé d'un Moteur Cadillac de 1956 préparé recevant son Blower 471 GMC avec 4 carburateurs.



Elle atteins les 442 mpH en 12 secondes à Bonneville équipé de ses slicks à flancs blancs, (soit 'plus de 180 km /h en  12 s! )



C'est dans les 1950's que Jerry Anolik réalise son incroyable Moon Rocket (un des premiers Custom rod), le véhicule est tellement unique et inventif qu'il fait avec succès le tour des shows de l'époque et apparait dans toutes les revues spécialisées.



Il sera présenté la première fois au public lors du Napa Valley Rod and Custom Show de 1957.

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C'est lors du retour d'un très grand show à porto Rico que la voiture a un accident et Jerry garde alors sa voiture dans un garage durant 50 ans.



C'est en 2010 que la voiture revient sur le devant de la scène avec un article dans la revue Hot Rod Deluxe (Juillet) et sa présentation au Sacramento Classic auto show. Elle est depuis dans un musée.

Predicta - 1956 Tbird bubble top custom - Darrill Starbird

La Predicta est l'un des customs en toit à bulle les plus célèbre de l'histoire.
Darryl Starbird commence la construction de la Predicta en 1959, la  base est une Thunderbird 1957 qu'il transforme complètement jusqu'à créer cette show car au design unique.
On peut noter entre autres: l'ajout d'ailes arrière de Buick 1959, des nouvelles face avant et arrière (Roll Pan) sans pare-chocs, sur la face avant se place 4 phares scandant une calandre réalisée de"balles" chromées, sur l'arrière nous trouvons un alignement de feux de Cadillac 1959. Ses calandres baroques seront rapidement remplacées par des barres chromées horizontales.

En 1960, Starbird présente la Predicta au Oakland Roadster Show ou elle remporte un succès phénoménal, elle apparait en couvertures de Car Craft et Motor Life et devient à l'époque l'un des dix plus beau custom de 1960.

Ensuite elle devient célèbre dans le monde entier grâce à la maquette qu'en fait Monogram au 1/25 eme, qui est réédité régulièrement depuis.


Après avoir été massacrée dans une version psychédélique au milieu des 1970's, la Predicta est enfin restaurer à la fin des 1990's dans la version du début des années 1960's reproduite par le kit Monogram. 

1956 Ford Thunderbird - Don and Tony Bruskivage

Pour terminer ce soir une '56 T bird qui sera entièrement revue par Don et  Tony Bruskivage pour Jane and Don Von Dwingelo du New Jersey sur plusieurs périodes avec des versions différentes à partir de 1958 jusqu'en 1962.

La face arrière reçoit des feux de buick 1959 et des ailerons de Studebaker 1957.
Les poignées de portes reçoivent un shaved et sont remplacées par des boutons pressions de Lincoln.

L’intérieur est en rolls and pleats noir et le tableau de bord reçoit des instruments Stewart Warner.
Le châssis est modifier pour rabaisser la caisse.


Le moteur est remplacer par un V8 Oldsmobile 1958 "gonflé" pour la course de 400 CV, avec une pipe d’admission recevant 6 carburateurs double corps

 La voiture dans sa première version gagne de nombreux prix, puis en 1960 sa face avant est radicalement modifiée recevant entre autre 4 phares de Chevy 1960.
Grâce à sa mécanique la Tbird atteint 164 mph (soit 263,93 km/h) et atteint les 400 mètres en 12,5 secondes. En 1962 la Tbird a remportée 162 trophées.