Two Kool - Ford Pick up 1950 - Rocky Burris

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Le Ford Pick up de Rocky Burris à été customisé dans un style show kustom fin 1950's



La carrosserie a subit un channeling et un sectionning, le toit de son côté à été choppé de 5 pouces.


Sur la face avant on peut noter le pancaked du capot, 4 ophares de Thunderbird 1959 sont placés en "V" autour d'une calandre trapézoïdale ornée de drawer pull.



La face arrière se caractérise par ses ailerons particulièrement haut qui surplombe une grille de calandre sur laquelle se place les feux arrières qui sont réalisé à partir de deux phares de Cadillac 1959 placés en miroir et réunis p ar un cylindre en aluminium.


C'est Rocky Burris Junoir (le fils du propriétaire) qui réalise les pinstrippings.


Les lake pipes suivent la forme des ailes avant pour se terminer sur les ailes arrières, Burris les appelle des Torpedo tubes s’inspirant du pick up Studebaker de Dave Stuckey. Les enjoliveurs viennent d'une Buick 1956 dont le centre est agrémenté de bullets chromés.


La sellerie est réalisé en tuck 'n' roll blanc aux style début sixties, et on peut remarquer les portes à ouverture suicide.


Le tableau de bord provient d'une Oldsmobile 1955 et le volant est de marque Grant


Le moteur est un V8 350 Chevy accouplé à une boite automatique 350 Turbo. On peut noter le cache filtre a air de style Cadillac.

La lapalooza - 1941 Ford pick up truck - Nicolas Lepesh - Pat Ganall - South City Rod & Custom

C'est au début des années 1960's que le Pick up 1940 de Nicolas Lepesh est customisé, il devient alors un classique et devient La lapalooza.



Comme souvent le véhicule connait plusieurs pèriode de modification et la plus abouti est celle de 1964 correspondant à son apparition dans la revue Car Craft de 1964.



Le style est street rod et custom à la fois, on peut noter les  pjhares en "V" frenchés à l'avant, le pare choc avant remplacé par de simples mais élégants buttoirs en tube chromé placé verticalement.



A l'arrière le pare choc est remplacé par un roll pan recevant 4 feux de Chevrolet 1963 et une cavité moulurée pour la plaque d’immatriculation. Dans sa première version le pick up avait des pare chocs de type DeSoto à l'avant et à l'arrière.


Sa version de 1961

Les roues sont des reverse wheels chromées avec le centre peint dans le même ton de la carrosserie soit un candy marron.



Fin 1983 Dave Poozi achète le pick up ce dernier est en état moyen.


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En 2010 Dave decide de restaurer son pick up dans sa version de 1964, pour cela il demande à Pat Ganall de South City Rod & Custom.


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On peut noter que cette version remplace le marron par du rouge candy et l’intérieur à l'origine blanc et doré est remplacé par du Rolls and pleats avec moquette marron, on peut noter le volant d'Impala 1958.



Le châssis original est remplacé par un nouveau réalisé en tube, le moteur est un V8 350 Chevy accouplé à une boite automatique 700-R4 à la place de la boite 3 vitesse manuelle Ford entrainant un pont 9 pouces moderne.

The Atomitron - John Saltsman - Studebaker 1949 pick up

La transformation du pick Up Studebaker 1949 de John Saltsman se déroule sur une très longue période.



Cela commence dans les 1980's par un top chop de 4 pouces et demi, suivi d'un channeling radical.



Comme durant cette période John est également propriétaire du kustom des frères Barris "Modern Grecian" (que je vous présenterai ultérieurement) , il adapte sur son pick up les mêmes optiques ovales en verre dépoli.



Le pick up subit ensuite une suppression des baguettes, sigles et poignée de porte et les différentes partie de la carrosserie sont unies.



La grille de Calandre est réalisé avec des buttoirs de Cadillac 1956 associés à une rangée de dents chromées de Chevy 1953.
La benne arrière est revue par l'adaptation d'un coffre de Chevy 1959 (d'ou la forme en "v") s'ajoute d’impressionnants ailerons qui reçoivent des feux confectionnés à la main par Gene Winfield.



La carrosserie reçoit un Lime gold (citron vert doré) avec un jeu subtil de scallops dessiné par Larry Watson, mais pas achevé par lui car il décède une semaine avant que L'Atomitron passe en peinture.



A l'intérieur nous trouvons un bel intérieur en tuck 'n' roll reprenant les coloris de la carrosserie, un volant d'Oldsmobile 1960 et un tableau de bord d'Edsel 1958.

Freakshow - 1964 Chevy Pick up custom - Bill Bierman- Creative Customs Chop Shop

Freakshow est un pick up Chevrolet customiser radicalement par Bill Bierman de Creative Customs Chop Shop (Saint Louis dans le Missouri)



Le pick up a subi un sévère top shop, un shaved et decked, et un lowered au moyen d'air bags,déjas cela ne plaisante pas 



Mais lorsque l'on regarde, la face avant Général Motors a été remplacée par celle d'un chrysler 1961 et la face arrière par celle d'une Chrysler 1957 avec pare choc de Cadillac 1957.



La mécanique est également assez radicale avec son énorme moteur Hemi  354 cubic inch hemisurmonté de six carburateurs Stromberg 97 .



Le traitement stylistique de l’intérieur est dans l'esprit des show cars du début sixties avec une pointe de kustom kulture des années 2010, avec du rolls and pleats,du Angel hair et du léopard, la carrosserie reçoit un jeu de couleur osé avec un flamming au dessin fin fifties début sixties en meltalflake vert sur une carrosserie rose satiné.

1961 Ford F100 Custom Roadster

Voici un Pick up Ford 1961 qui a subi une customisation complète afin de devenir un Roadster!!!



La face avant est entièrement revue avec des phares de Buick 1955 placés en "v", une calandre de Corvette 1958 se place dans une cavité faite maison en bouche de poisson ("Fish mouthed") et scandée de buttoirs et pare chocs de Cadillac 1955, le capot reçoit des rangées de louvers.



La face arrière est elle aussi radicalement modifiée avec des éléments de pare chocs de Buick 1955 moulés aux splash pan arrière, des feux de Cadillac 1959 sont tunnelés autour d'un arrière avec moulure dans le style des Nomad 1955-57 est réalisée sur mesure



Sur les côté nous trouvons des lakes pipes tunnelés, les coins des portes et du capot sont roundés. Les ailes arrières reçoivent sur le passage de roue des fender skirts avec moulures et des ailerons.
L’intérieur est réalisé avec des sièges baquets et lune banquette qui se continue sur une longue plage arrière , le tout recouvert de tuck 'n' roll en metal flake rouge et blanc, la colonne de direction comme le volant proviennent d'une Impala 1959.



Au niveau mécanique il reçoit un v8 350 Chevy V8 qui reçoit un kit de courroie Serpentine (serpentine belt system) avec une admission et carburateur Edelbrock, il est accouplé à une boite automatique 400 Turbo.
Nous trouvons à l'avant un train de Camaro avec ressorts droppés de 2 pouces et roues avec freins à disques et à l'arrière un pont Camaro avec freins à tambours.
L'échappement est en double ligne avec glass packs et sorties Harley Davidson Fishtail.

The Kopper Kart - George Barris - 1955 Chevrolet Pick Up

Le Kopper Kart est une véritable icône de l'histoire du custom réalisé à partir de 1956 par George Barris à partir d'un Pick Up Chevrolet de 1955.




La toit est top choppée de 10 cm, et la carrosserie est sectionnée de 13 cm avant d'être channelée sur le châssis de 20 cm.




La face avant est ensuite entièrement revue avec 4 phares, pare choc de Mercury 1957, ou se place une double calandre faite maison qui reçoit un autronic Eye de Cadillac en son centre, on peut également noter les clignotants sous le pare chocs dans des mini extensions de part et d'autres.



Le capot a subit une modification d'ouverture de type Pancaked et reçoit deux prises d'air.



La coffre est les ailes arrières sont allongées de 35 cm avec une face arrière avec roll pan et double calandre dans lesquels se place les feux arrières.



Le 6 cylindres stock est remplacé par celui d'une Corvette 1954.



Dans la benne se place un TV et un tourne disque, le Kopper Kart sera le véhicule promotionnel de l'atelier Barris.



On peut noter les rolls and pleats sur la benne et le toit.



En 1960 Barris vend le pick up qui malheureusement semble avoir été détruit depuis.



Fort heureusement Vic Collins et Mark Wojcik construisent une copie exacte du pick up durant 9 ans présent sur la plupart des photos de cet article.

Truck 'n' roll- Chevy Pick Up 1954 - Gary Castillo - Fellas car club

Truck 'n' roll est le nom de ce pick up Chevrolet 1954 kustom appartenant à Gary Castillo membre du Fellas Car club.

Le pick up chevy '54 est droppée et channelé et le toit top choppé.

On peut remarquer une sévère customisation de la face avant, avec un molded de l'ensemble, dans lequel la forme de l'avant du capot à été revu  plus haute et roundée.
Les simple 2 phares sont remplacés par par des Quadlights placé horizontalement et tunnelés, la nouvelle calandre est emprunté à une Plymouth 1956.

L'ensemble de la caisse est shaved (déchromé avec surpression des poignées de portes et trappes à essence), à l'arrière on peut remarquer l'adaptation du parechoc arrière au double échappement arrière et la porte de la benne revue recevant un "V" chromée.

La carrosserie reçoit un bleu tirant sur le mauve satiné avec un toit violet métallisé et on peut remarquer les pinstrippings respectant ce jeu coloré.