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mercredi 5 novembre 2014
jeudi 9 octobre 2014
Ma Chevy 1951 et la Chevy 1952 d'Isabelle
Régulièrement je posterai des photos de ma vrais vie comme ici des photos prises au Land Days Party en Juillet 2014.
Ma Chevrolet 1951 que j'aurai l'occasion de vous présenté ultérieurement est la bleu la jaune appartiens à Isabelle qui est la créatrice de Ridding betties une page Facebook consacrée aux filles et voitures anciennes (en majorité des hot rods ou customs)
https://www.facebook.com/RidingBettie
Ma Chevrolet 1951 que j'aurai l'occasion de vous présenté ultérieurement est la bleu la jaune appartiens à Isabelle qui est la créatrice de Ridding betties une page Facebook consacrée aux filles et voitures anciennes (en majorité des hot rods ou customs)
https://www.facebook.com/RidingBettie
mercredi 12 février 2014
Donn Lowe - '50 Chevy custom
C'est en 2006 que Donn Lowe trouve sa Chevrolet 1950, et il lui faudra 5 ans pour réalisé son custom.
La Chevy est top choppée de 2 pouces, les phares sont frenchés, a l'arrière sont intégré des feux de Kaiser Frazer 1951.
Le pare brise en deux parties est remplacé par un d'une pièce d' Oldsmobile 1950, c'est du même modèle que provient le pare choc arrière.
Une nouvelle baguette latérale, plus basse est plus fine est réalisé à la main par Donn.
L'intérieur est confié à Jim Allmer de Longview (Washington) il est réalisé dans un style 1950's avec du vinyl blanc entourant des inserts noirs dans le style de ceux des Cadillacs de l'époque.
Le 6 cylindres blue Flame est remplacé par un V8 Chevy de 1961, et le pont chevy est remplacé par un pont Ford 9 pouces.
La carrosserie reçoit un ton crème dont les lignes sont rehaussées de dorés entouré d'un liseret noir.
La voiture se fait remarqué au Long Beach Motorama de 2011, comme au GNRS de cette année.
La Chevy est top choppée de 2 pouces, les phares sont frenchés, a l'arrière sont intégré des feux de Kaiser Frazer 1951.
Le pare brise en deux parties est remplacé par un d'une pièce d' Oldsmobile 1950, c'est du même modèle que provient le pare choc arrière.
Une nouvelle baguette latérale, plus basse est plus fine est réalisé à la main par Donn.
L'intérieur est confié à Jim Allmer de Longview (Washington) il est réalisé dans un style 1950's avec du vinyl blanc entourant des inserts noirs dans le style de ceux des Cadillacs de l'époque.
Le 6 cylindres blue Flame est remplacé par un V8 Chevy de 1961, et le pont chevy est remplacé par un pont Ford 9 pouces.
La carrosserie reçoit un ton crème dont les lignes sont rehaussées de dorés entouré d'un liseret noir.
La voiture se fait remarqué au Long Beach Motorama de 2011, comme au GNRS de cette année.
mardi 4 février 2014
Kermit Green '59 El Camino custom - gnrs 2014
Ce El Camino 1959 est à mon goût l'une des révélation du GNRS 2014. Il porte le nom de Kermit Greenet a été réalisé par ALlan Clark de Red Top (Californie)
Un traitement à la fois original tout en restant sobre. L'influence est clairement show car début sixties avec la présence de airscoops sur le capot et sur les ailes avant et la portière à la manière des Corvettes réhaussés d'une baguette chromée.
Dans les détails qui tue on peut remarquer une sortie d'échappement chromée qui sort avant le passage de roue arrière.
La face avant n'est as en reste avec une calandre à barres horizontales scandée de 4 phares moulés aux ailes, les baguettes chromées qui divisent en deux le haut des ailes avant sont remplacées par une moulure se terminant par une petite cavité circulaire et chromée.
A l'arrière la benne est entièrement recouverte par un tonneau cover en acier reprenant la forme des coffre des berlines.
Les suspensions sont remplacés par des suspensions à air, et les jantes sont renversées et peintes du vert claire métallisé de la carrosserie et rehaussé de baby moon et de cerclages chromés.
Au niveau de la peinture on peut noter la présence de petits scallops discrets en vert métallisé plus foncé et entourés de liserés également vert.
Un traitement à la fois original tout en restant sobre. L'influence est clairement show car début sixties avec la présence de airscoops sur le capot et sur les ailes avant et la portière à la manière des Corvettes réhaussés d'une baguette chromée.
Dans les détails qui tue on peut remarquer une sortie d'échappement chromée qui sort avant le passage de roue arrière.
La face avant n'est as en reste avec une calandre à barres horizontales scandée de 4 phares moulés aux ailes, les baguettes chromées qui divisent en deux le haut des ailes avant sont remplacées par une moulure se terminant par une petite cavité circulaire et chromée.
A l'arrière la benne est entièrement recouverte par un tonneau cover en acier reprenant la forme des coffre des berlines.
Les suspensions sont remplacés par des suspensions à air, et les jantes sont renversées et peintes du vert claire métallisé de la carrosserie et rehaussé de baby moon et de cerclages chromés.
Au niveau de la peinture on peut noter la présence de petits scallops discrets en vert métallisé plus foncé et entourés de liserés également vert.
jeudi 23 janvier 2014
'54 chevy kustom
Cette Chevrolet 1954 à reçut un traitement leadsled en règles, avec top chop, nosed decked, shaved, lake pipes moulés dans le début des bas de caisse et fender skirts.
Extensions d'ailes arrières avec 4 feux de cadillac 1959 frenchés, et plaque d'immatriculation placé dans une moulure à l'arrière du coffre, double sortie d'échappement.
Antenne tunnelé et phares frenchés avec cat eyes sur les optiques.
Intèrieur en tuck 'n' roll dont on peut regrêter le volant
6 cylindres remplacé par un V8
Beau bicolore blanc et bleu clair sur la carrosserie rehaussé de pinstrippings en harmonie.
mardi 21 janvier 2014
'49 Chevy custom
Cette Chevrolet 1949 est un custom survivor fabriqué durant les années 1950's.
Le toit a été choppé de 2,3 pouces, et le pare brise est remplacé par celui d'une Buick.
La carrosserie a subit un dechroming et la suppression des poignées de portes.
Le toit reçoit un carson top, la grille de calandre vient d'une Kaiser scandée par deux buttoirs de T..Bird 1955. Elle se place dans une cavité qui reçoit un entourage de Calandre d'Oldsmobile.
Des phares de Cadillac 1957 sont frenchés dans des extensions des ailes avant modifiant complètement le profil de ces dernières, à l'arrière se placent des feux de motos. Des véritables spotlights fonctionnels sont ajoutés de chaque côté du pare brise et les roues tôles 15 pouces d'origines ont été remplacées par des Cragars SS sixties en 14 pouces.
L’intérieur dont la banquette est remplacée par deux sièges baquets de Mustang, est refait en tuck 'n' roll blanc et bleu en accord avec le bleu métallisé appliqué sur la carrosserie. On peut noter des pinstrippings réalisés récemment.
Le moteur est le six cylindres 216 d'origine accouplé à une boite 3 vitesses.
Le toit a été choppé de 2,3 pouces, et le pare brise est remplacé par celui d'une Buick.
La carrosserie a subit un dechroming et la suppression des poignées de portes.
Le toit reçoit un carson top, la grille de calandre vient d'une Kaiser scandée par deux buttoirs de T..Bird 1955. Elle se place dans une cavité qui reçoit un entourage de Calandre d'Oldsmobile.
Des phares de Cadillac 1957 sont frenchés dans des extensions des ailes avant modifiant complètement le profil de ces dernières, à l'arrière se placent des feux de motos. Des véritables spotlights fonctionnels sont ajoutés de chaque côté du pare brise et les roues tôles 15 pouces d'origines ont été remplacées par des Cragars SS sixties en 14 pouces.
L’intérieur dont la banquette est remplacée par deux sièges baquets de Mustang, est refait en tuck 'n' roll blanc et bleu en accord avec le bleu métallisé appliqué sur la carrosserie. On peut noter des pinstrippings réalisés récemment.
Le moteur est le six cylindres 216 d'origine accouplé à une boite 3 vitesses.
jeudi 16 janvier 2014
The ASTORIAN - 1955 Chevy - The Alexander Brothers
The Astorian est un coupe Chevrolet 1955 confié en 1963 par Rodney Rice
aux Alexander Brothers pour qu'ils en face une show car.
La toit est top choppé, un jeu de 4 phares en "V" sont placés sur la face avant autour d'une nouvelle calandre en tubes chromés, cette face est redessinée toute entière pour suivre l'inclinaison donnée par les phares.
La face arrière est tout aussi modifiée, par un allongement des ailes recevant des feux d'Oldsmobile 1964 encadrant une calandre en tubes chromés placé dans une cavité rectangulaire, une esthétique moderne qui annonce le design des productions de Detroit de la fin des sixties.
L'ensemble des chromes sont supprimés de même que les poignées de porte, et les coins du capot sont roundés. On peut noter 2 antennes tunnelées dans une cavité en forme de goutte d'eau au niveau de la fenêtre latérale arrière gauche.
L’intérieur recouvert de tissus vinyle argent Metalflake réalisé par Holland Trim shop (Mishigan), les banquette ont cédé la place à 4 sièges baquets dont ceux de l'avant sont pivotant.
Le moteur est un V8 Corvette avec une admission 3 carburateurs reçoit de très nombreuses pièces chromés ou en aluminium.
La voiture sera restaurée au début des années 1980's sous sa forme de 1963
La toit est top choppé, un jeu de 4 phares en "V" sont placés sur la face avant autour d'une nouvelle calandre en tubes chromés, cette face est redessinée toute entière pour suivre l'inclinaison donnée par les phares.
La face arrière est tout aussi modifiée, par un allongement des ailes recevant des feux d'Oldsmobile 1964 encadrant une calandre en tubes chromés placé dans une cavité rectangulaire, une esthétique moderne qui annonce le design des productions de Detroit de la fin des sixties.
L'ensemble des chromes sont supprimés de même que les poignées de porte, et les coins du capot sont roundés. On peut noter 2 antennes tunnelées dans une cavité en forme de goutte d'eau au niveau de la fenêtre latérale arrière gauche.
L’intérieur recouvert de tissus vinyle argent Metalflake réalisé par Holland Trim shop (Mishigan), les banquette ont cédé la place à 4 sièges baquets dont ceux de l'avant sont pivotant.
Le moteur est un V8 Corvette avec une admission 3 carburateurs reçoit de très nombreuses pièces chromés ou en aluminium.
La voiture sera restaurée au début des années 1980's sous sa forme de 1963
Hot rod roadster - Bear Metal Kustom Shop
Le Roadster Hot Rod de Jason Pall est un scratch réalisé avec des pièces
Dodge, Ford 1926 et GM par son atelier de Californie (Bear Metal Kustom
Shop)
La plus importante modification à été réalisée au niveau du châssis qui est droppé de 3 pouces et demi. On peut noter les rangés de louvers sur le coffre
Le moteur est un V8 Chevy 350 avec une admission Edelbrock surmontée de 3 carburateurs Rocheste, associé à un allumeur PerTronix.
Le boitier de direction provient d'une sprint car, les roues arrières sont des jantes Radir sixties d'époque de 15 pouces montées avec des Slicks à liseret blanc de chez Adam's Hot rod Rubber.
Agrandir cette image
Les freins à tambour proviennent d'une Chevy '57, la suspension arrière à trois liens reçoit un lower kit triangulé avec 4 ressorts de Plymouth 1938.
Le tableau de bord reçoit des des instruments Stewart -Warner et des pinstripping de Doug Dorr. Le levier de vitesse est un lockar, le parebrse en deux partie provient d'une ancienne voiture de sport. La carrosserie reçoit un trés beau bronze métallisè.
La plus importante modification à été réalisée au niveau du châssis qui est droppé de 3 pouces et demi. On peut noter les rangés de louvers sur le coffre
Le moteur est un V8 Chevy 350 avec une admission Edelbrock surmontée de 3 carburateurs Rocheste, associé à un allumeur PerTronix.
Le boitier de direction provient d'une sprint car, les roues arrières sont des jantes Radir sixties d'époque de 15 pouces montées avec des Slicks à liseret blanc de chez Adam's Hot rod Rubber.
Agrandir cette image
Les freins à tambour proviennent d'une Chevy '57, la suspension arrière à trois liens reçoit un lower kit triangulé avec 4 ressorts de Plymouth 1938.
Le tableau de bord reçoit des des instruments Stewart -Warner et des pinstripping de Doug Dorr. Le levier de vitesse est un lockar, le parebrse en deux partie provient d'une ancienne voiture de sport. La carrosserie reçoit un trés beau bronze métallisè.
mardi 14 janvier 2014
'57 Chevy custom - Dave Jenkins - Alexander Brothers - Paul Hatton
Dave Jenkins qui roule jusque là dans une '55 Chevy qu'il a lui même
customisé, achète en 1957 une Chevrolet flambant neuve dans le but de la
personnaliser.
Version de 1958
Il commence par recouvrir les passages de roues par des Bubble Skirts fabriqué par Jimmy Jones.
Ensuite la face avant reçoit une calandre de Buick 1957, l'année suivante les jantes reçoivent des enjoliveurs Oldsmobile Fiesta et une paire de lake pipes est ajoutée.
Parallèlement la carrosserie est nosed, decked et shaved, enfin Paul Hatton peint des scallops argent avec un liseret blanc. Les enjoliveurs Fiesta sont remplacé par des Dodge Lancer et des dummy spotlights sont installés.
En 1959, Dave devient ami de Mike et Larry Alexander ces derniers refont des modifications sur le capot, repeignent la voiture en noir laqué avec de nouveaux scallops argents redessinés, moulent les lake pipes à la carrosserie et place deux antennes tunnelées sur l'aile avant.
C'est sous cette forme que la Chevrolet devient un classique de l'histoire du custom.
En 1962, la voiture est repeinte par les frères Alexander en kandy Apple Red, et l’intérieur refait en cuir blanc par Ray Kulakowski.
Par la suite elle reçoit un traitement Street machine, avant d'être en 1990, restaurée dans sa version de 1959.
La voilà restaurée en 1990
La voiture fera l'objet de trois articles dans la presses spécialisées entre 1959 et 1961, puis après sa restauration elle apparait dans 4 magazines.
Lors d'un show dans les 2000's
Version de 1958
Il commence par recouvrir les passages de roues par des Bubble Skirts fabriqué par Jimmy Jones.
Ensuite la face avant reçoit une calandre de Buick 1957, l'année suivante les jantes reçoivent des enjoliveurs Oldsmobile Fiesta et une paire de lake pipes est ajoutée.
Parallèlement la carrosserie est nosed, decked et shaved, enfin Paul Hatton peint des scallops argent avec un liseret blanc. Les enjoliveurs Fiesta sont remplacé par des Dodge Lancer et des dummy spotlights sont installés.
En 1959, Dave devient ami de Mike et Larry Alexander ces derniers refont des modifications sur le capot, repeignent la voiture en noir laqué avec de nouveaux scallops argents redessinés, moulent les lake pipes à la carrosserie et place deux antennes tunnelées sur l'aile avant.
C'est sous cette forme que la Chevrolet devient un classique de l'histoire du custom.
En 1962, la voiture est repeinte par les frères Alexander en kandy Apple Red, et l’intérieur refait en cuir blanc par Ray Kulakowski.
Par la suite elle reçoit un traitement Street machine, avant d'être en 1990, restaurée dans sa version de 1959.
La voilà restaurée en 1990
La voiture fera l'objet de trois articles dans la presses spécialisées entre 1959 et 1961, puis après sa restauration elle apparait dans 4 magazines.
Lors d'un show dans les 2000's
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