vendredi 21 novembre 2014
mercredi 19 novembre 2014
The Fifty 4 - Ford 1954 - Keith Kausher - Starlite Rod & Kustom
En Décembre 2004 un dessin de Keith Kausher (de Kaucher Kustoms) représentant une version kustom d'une Ford 1954 du nom de Fifty 4 devient "Dream car of the Month" du magazine Rod & Custom.
L'année suivante la société Starlite Rod & Kustom (Torrance - Californie) réalise le rêve mis sur papier par Keith en customisant une Ford 1954.
C'est en Janvier 2006 que la Fifty 4 est présentée pour la première fois au public lors du Grand National Roadster Show ou elle remporte le premier prix de sa catégorie. Durant les deux années suivante la voiture participe à 19 shows et remportes 17 prix.
En Octobre 2006, la revue Rod & Custom lui consacre un article de 6 pages.
Les modifications de la carrosserie sont importantes, le toit d'origine est remplacé par un de Buick Wildcat 1965 choppé de é pouces et demi, la face avant provient d'une Mercury dont le capot est débarrassé de sa prise d'air.
La barre de calandre est celle d'une Chevy 1954 à laquelle on n'a enlevé les dents chromées. La face arrière reçoit de son côté un pare choc de Corvette 1958-60.
Le moteur est un V8 Ford 390 FE avec une admission 3 carburateurs associé à une boite 4 vitesse relié à un pont Ford 9 pouces.
Fats Domino - Blue Monday - 1956
mardi 18 novembre 2014
Voodoo Kreeper - 1953 Chevrolet - Larry Grobe
La Voodoo Kreeper est un custom radical réalisé par Woodoo Larry (alias Larry Grobe) à partir d’une Chevrolet 1953 coupé.
La voiture par son grand nombre de modification rendant le modèle original difficilement reconnaissable, est dans la continuité stylistique des shows car de la fin des années 1950’s.
Le toit a subit un top chop à la fois radicale mais à la ligne réussie, la face avant est complètement revue par l’ajout sur la partie supérieure des ailes, le haut des ailes de Packard 1956 avec leurs phares, surmontant le bas de la face avant de la Packard et de son pare choc eux-mêmes surmontés de 5 obus de taille plus réduite.
La face arrière n’est pas en reste avec l’adaptation sur les ailes arrière de la fin des ailerons et des feux de Packard 1956 et d’une parechoc de Chrysler 1957.
Au niveau du profil on peut noter l’habille décrochement des ailes avant qui se continue jusqu’aux ailes arrières en reprenant la forme des baguettes latérales des Buick 1952-53. Les roues arrière sont cachées par des bubble skirts.
L’intérieur reçoit un tableau de bord complètement revue, associé à une sellerie en rolls and pleats.. Cerises sur le gâteau le capot est soudé aux ailes avant formant un flip font, les suspensions à air associé à un sévère channeling posent visuellement la voiture au sol et les sorties d’échappement arrière reçoivent des lances flammes.
La carrosserie reçoit un vert pomme sur lequel est appliqué un complexe d’entrecroisement de scallops sombres aux formes sataniques auxquels se rajoutent des pinstrippings et le nom de la voiture sur le coffre arrière.
lundi 17 novembre 2014
Mystery Ford - 1951 Ford Victoria - Joe Bailon
C'est en 1958 que Joe Bailon réalise la Mystery Ford à partir d'une Ford Victoria 1951pour Joe Tocchini.
Il faudra de nombreuses heures de croquis et de travail de tôlerie à Bailon et Tocchini afin de réaliser ce kustom.
Les modifications débutent par la face avant, elle est complètement revue dans le style des modèles de l'année soit 1958. En effet, on peut noter les 4 phares (empruntés à une Imperial), une cavité horizontale recevant une calandre de Buick 1957, le capot est redessiné avec un air scoop avec 5 barres chromés, le pare choc à céder sa place à un roll pan et des nerfs bars recevant les clignotants.
De profil on peut noter une baguette simplifiée et un lake pipes réalisés par Bailon tunnelé dans les bas de caisse.
La face arrière est aussi radicalement modifiée avec des ailes de mouettes encadrant 4 phares d'Oldsmobile 1956 surmontant un rolled pan central encadré par des demis pare choc de Pontiac 1955 frenchés. Par contre le toit distinctif des Ford Victoria n'a pas été modifié.
La voiture apparait dans les revues Motor Trend et Custom Cars en 1958, dans la revue custom cars en 1959 et Rod & Custom en 1960.
Dans les années 1980 Paul McElley restaure la voiture, à son décès le National Rod & Custom Car Museum d'Oakland (Californie) rajoute la Mystery Ford à sa collection.
samedi 15 novembre 2014
1932 Ford show rod survivor - Dick Roy
C'est en 1956 au Canada à Windsor ( Ontario) que Dick Roy débute la construction de son hot rod sur base d'un coupe Ford 1932 5 fenêtre.
Le coupe est channelé, top choppé mais c'est surtout par le style radical de sa face aavant et arrière qu'il devient célèbre.
Il est équipée d'un V8 Rocket d'Oldsmobile 1953 équipé d'une admission Edelbrock OL -396 surmontée de trois carburateurs de type 94s.
Le V8 rocket est accouplé à une boite hydromatic relier par un pont de Ford 1950. En 1968 la voiture est retirée du circuit des show sans être achevé au niveau de certaines finitions. C'est en 2009 qu'elle est redécouverte et se remet à faire le tour des show avec succès en plein dans une période de redécouverte des custom rod du début sixties.
Roxie Williams, Buddy Ray & the Shamrocks - Fifteen Seconds
1955 Flajole Forerunner - Bill Flajole
La première fois que j'ai vu une photo de la Flajole Forerunner je l'avait prise pour un custom radical sur base de Nash. Mais en réalité il s'agit d'un prototype réalisé en 1959 par Bill Flajole qui fut designer Chez Nash (ceci expliquant cela).
Lors de sa présentation officielle e 1956 la presse fait un accueil plutôt bon à la voiture (Motor Trne, Road & Track et Sports Cars Illustrated).
Cela grâce à son design plutôt innovants avec son toit transparent rétractable et ses sièges dans le style de ceux des avions.
La voiture n'aura pourtant pas de descendance, elle ser ajuqu'au début des 1970's la voiture personnelle de Flajole, elle est aujourd'hui restaurée et fait des apparitions régulières dans des shows.
J. Mikel and the Hepcat - Bettyjean Rock - 1958
jeudi 13 novembre 2014
Ford '36 Three Window - James Hetfield - Blue Collar Customs
James Hetfield (de Metallica) demande à Scott Mugford de Blue Collar Customs de Sacramento(Californie) de lui réaliser un kustom avec son Ford 1936 trois fenêtres.
Le travail carrosserie est exemplaire, avec une suppression totale des chromes sigles, un élégant top chop et un chaneling conséquent. Mais également la refonte de l'arrière du coffre afin d'avoir des arondies parfaits, et le passage d'un capot à une pièce plutôt quie celui d'origine qui en compte trois.
Le droppage est totale grâce à un train avant Mustang 2 droppé et un système Four link au niveau du pont combiné avec un system de suspensions à air de chez Slam Speciality bags.
Le moteur est un small block Chevy qui reçoit une admission Stromberg trois carburateurs et de nombreux éléments d'esthétique vintage.
L'intérieur est dans un style art deco avec une colonne de direction de Chevy 1952, une sellerie en cuir rouge foncé, untableau de bord en noir brillant et des éléments en chromes d'esprit 1930's.
Agrandir cette image
Après une première version noir mat la voiture est au final en bare metal.
The Blossoms - Hard to get/Write me a letter - 1961
mercredi 12 novembre 2014
Cadbomb - Cadillac 1960 coupe de ville Bellflower - Gary Villeggiante
Le Coupe DeVille Cadillac de 1960 de Gary Villegiante à subit un traitement bellflower. Peu de modification carrosserie si ce n'est un shaving des poignées de portes, une suppression des baguettes latérales comme des sigles sur l'ensemble de la carrosserie.
L'intérieur est complètement dans le style avec un mélangez d'Angel hair sur le tableau de bord, le plafonnier et la banquette arrière et une sellerie rolls and pleats.
C'est le shémas colorée qui est le plus remarquable dans ce custom/ low riders avec un habile jeu de scallops mauve clair métallisés et de flaming old school vert se détachant sur un violet métallisé.
Gary nous rappelle que sa voiture se place bien entre deux courants avec l'utilisation de jantes à rayons montées sur des pneus à flanc blanc qui lui donne un air de low rider
Et pour appuyer le côté kustom de sa voiture il ajoute des missile headlights sur les 4 phares.
The Coasters - That is rock n' roll - 1958
mardi 11 novembre 2014
Mercury 1951 leadsled
Cette Mercury 1951 se place à la fois dans la lignée la plus traditionnelle, mais n'hésite pas à faire quelques impairs vers la modernité.
La première chose à noter est qu'il s’agit d'une berline 4 portes top choppée de 5 pouces avec une ligne de toit parfaite et un montant central incliné.
L'idée est simple se débarrasser du superflus soit un nosed, decked et shaved et moulded de l'ensemble des différentes parties de la carrosserie.
A l'avant ont peut noter un pare choc débarrasser de ses buttoirs, une calandre de DeSoto et des phare de Buick 1953.
La baguette latérale est réalisé à partir de baguettes arrières de Buick 1953 et des lake pipes sont tunnelées et moulées dans les bas de caisse.
La face arrière est entièrement lisse et les feux arrières sont placées dans les buttoirs de pare choc.
Un tour de force esthétique est l'adaptation des bubble skirts à la ligne de la carrosserie au point d'être retaillés à la perfection afin de s'ajuster non seulement à la baguette et à la moulure de la carrosserie mais aussi à l'ouverture des portes arrières tout en gardant son air scoop.
L'intérieur est refait avec une sellerie bicolore de cuir, la banquette est remplacée par des sièges baquets permettant l'ajout d'une console centrale. Esthétiquement c'est un compromis entre éléments traditionnelles et touches modernes.
Les suspensions sont à air bags utilisant la technologie Ride Tech.
Le moteur est un V8 LS1 LS1 (5,7 l aluminium) avec de nombreux éléments chromés, il est accouplé avec une boite de vitesse 4 vitesse automatique 4L60E reliée à un pont 10 boulons.
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