'40 Coop - James Ireland

Le '40 Coop est, comme son nom l'indique un coupe Ford 1940. C'est en 1972 que Jim Ireland fait acquisition de son coupé à Cleveland (Ohio).



En 1980 Jim fait un top chop à la voiture de 3 pouces, place la caisse sur un châssis de Camaro, et l'équipe d'un Small Black Chevy 307 ci accouplé à une boite powerglide. Cette version plutôt street rod reçoit des sièges baquets et une peinture argent avec un flaming bleu à l'avant.



En 1993, la voiture reçoit un traitement plutôt lead sled. les suspensions sont rabaissées de 1,5 pouces, les passagent de roues arrières reçoivent des fender skirts, les pare chocs sont remplacés par des nerf bars, les roues sont montées sur pneus à flancs blancs et les jantes recouvertes d'enjoliveurs Lancer.



Depuis 2010 la voiture est devenu un kustom traditionnel de type début 1950's. La une caisse est channelée de 2,5 pouces, le tableau de bord et la colonne de direction viennent d'une Ford 1950, le moteur est un 291 DeSoto Hemi accouplé à une boite 700R4.



Le capot est remplacé par un de Ford 1939 percé de louvers et sectionné de 2,5 pouces, et la calandre est remplacée par une fabriqué par James dans le style de celles des Mercury 1940, enfin la carrosserie reçoit un bleu métallise brillant de Plymouth 1968.

La Ranfla Muerta - '60 Pontiac Bonneville - K Daddyz Kustomz

La Ranfla Muerte est un coupé Pontiac Bonneville 1960 customisé et appartenant à Kyle “K-Daddy” Gann de K-Daddyz Kustomz membre du Loco Banditos Car Club.



Ce custom est à la fois radical et respectueux des lignes originales de la voiture mais en exagérant son horizontalité. Il réalise pour cela un top chop prononcé dans lequel il remplace le pare brise arrière par un de Pick up Chevrolet 1980 et met au 4 roues des air lift dominatoor bags.



Même si les faces avant & arrière comme le profil ne sont pas modifiés structurellement, on peut noter un shaved des différentes moulures et des poignées de portes associé à un nosed et decked des emblèmes et des sigles.



La peinture de la carrosserie est typique des voitures du Loco Banditos car Club, soit des motifs complexes mélangeant les classiques scallops et flammes des customs de la fin des années 1950's avec des dessins plus figuratifs de cranes et de lettrages issus directement des schémas décoratifs des low riders.



La carrosserie reçoit des coloris harmonieuses jouant sur des teintes lavandes et mauves posées sur  des scallops et flamings rehaussées de pinstrippings, lace painting et metalflakes, pour un résultat époustouflant. Ce chef d'oeuvre et réalisé par Skip Sanchez.



Le moteur est un V8 350 Chevy avec sa boite auto modifié avec une admission custom , agrémenté d'accessoires en aluminium et peint en accord avec la carrosserie.



L'intérieur est entièrement modifier dans le style space age des custom de show du début des années 1960's, la sellerie réalisé par Roy de Bakersfield Auto Upholstery reprend les teintes de la carrosserie.




Au niveau des accessoires ont peut noter des pots de type Bellflower,  avant le long des ailes arrières, des missiles headlights sur les 4 phares et des jantes à rayons Kelsey Hayes montées sur des pneus à flancs blancs radiaux  Coker Classic.

1958 Chevy Brookwood Wagon, Mild Custom

Les Chevy 1958 sont des bases idéales pour des kustoms, et cela même en version break comme par exemple ce fabuleux Brookwood Wagon.



Ici pas de modifications carrosserie radicales mais une finition et une cohérence esthétique parfaite.



Ont peut juste noter un shaved de poignées de portes, un nosed et un decked, une grille de calandre custom et des lake pipes fonctionnels. La carrosserie reçoit un élégant bicolore doré métallisé et blanc cassé repris avec beaucoup d'intelligence au niveau de la sellerie intérieure.



La voiture est équipé d'un système de suspension air ride,  et le moteur est un V8 Chevy 283 qui est lui aussi comme son compartiment en accord avec le reste de la voiture.



Le tableau de bord est dans tout ses détails à l'image du soin apporté dans la réalisation de ce mild custom.

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Roxanne - '57 TBird Kustom - Culberston’s Customs

Roxanne est le nom de cette Ford Thunderbird 1957 customisée par Tom Culberston de Culberston’s Customs (Indianapolis) au début des années 1960's.

Au niveau des modifications carrosserie les différents éléments de carrosserie sont moulées ensemble, le pare brise est choppée.

Sur la face avant on peut remarquer des phares en "v" de Lincoln 1959 frenchés de par et d'autre d'une calandre custom tunnelée dans une cavité faite sur mesure et surmontant un roll pan.

Sur la face arrière on remarque le remplacement du pare choc par une grille de calandre custom avec de pare et d'autre des obus chromés scandant la plaque minéralogique. Les feux proviennent d'une Buick 1959, et les ailerons sont allongés.

De Profil on peut noter les airscoops sur les flancs des ailes arrières et des moulures continuant les appuies têtes des sièges donnant un aspect sportifs à la voiture tout comme les jantes Five Spoke Wheels montées sur pneus à liseret blanc.

La sellerie intérieure est en vinyl blanc aux coutures complexes,le volant vient d'une Plymouth 1960 et le compteur futuriste d'une cHrysler, au niveau détail on peut remarquer le pommeau du levier de vitesse et les boutons du tableau de bord redessinés, et comme sovent sur le scustoms de show de cette époque un téléphone se place sur la console centrale.

Détail amusant la présence d'antennes tunnelées placées horizontalement au dessus des feux arrières.

La prise d'air du capot est elle aussi redessinée et agrémentée de 4 baguettes chromées.

Au niveau mécanique nous trouvons un V8 Ford de 351-CID accouplé à une boite automatique C4.

Buick Special 1955 Lead Sled

La Buick 1955 que je vous présente maintenant est typique des Lead Sled qui marque le revival du kustom des années  1980's.



Ce style se caractérise souvent par de nombreuses modifications radicales dans le style des  kustoms de show du début des  sixties mais avec un goût pour le déchromage et quelques fois l'ajout d'élément de voitures contemporaines à leur création.


Sur la face avant on peut noter 4 phares en "V" tunnelés avec  bullets chromées dans les ailes avant  et recouvert d'un plexiglas coloré. Cette dernière a subit un molding intégrant un roll pan. La plaque est de son coté scandée de deux moulures, le  pare choc est remplacé par deux petits  indépendants de chaque côté surmontant des clignotant frenchés. La calandre quand à elle a cédé sa place à cinq barres horizontales.


Le capot se voit débarrassé des lettres BUICK et de la mascotte et reçoit 6 rangées de louvers.



Ici pas de top chop mais un sectionning qui abaissent radicalement la ligne de la voiture associé à un droppage. L'ensemble des chromes ont été supprimée avec un shaved des poignées de porte il ne reste que la baguette latérale. Enfin on peut noter l'inclinaison harmonieuse du montant central.



L'arrière est modifiée dans le style de la face avant avec des feux  custom tunnelés dans les ailes arrières, un molding général avec roll pan intégrant un pare choc  simplifié en deux parties, enfin on put noter la création de deux moulure au centre du coffre qui amènent visuellement sur la plaque d'immatriculation arrière. La carrosserie reçoit un jaune canari uni rehaussée de deux  pinstrippings au centre du capot et du coffre.

Brett Cowan’s Chevy - Lucky 7

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Lorsque Brett Cowan devient propriétaire de sa Chevrolet 1949 Fastback, il pense dés le départ à un projet de custom dans la plus pure tradition de la première moitié des années 1950.



C'est à Brett Marco de Lucky Seven qu'il confie la conception et la réalisation de son projet.



C'est à Vince Byrne travaillant chez Lucky 7 qu'est confié le top chop qui va rabaisser le toit de 3,5 pouces à l'avant et 3 pouces à l'arrière. Même si Brett désire au départ un montant de porte incliné, Marcos avec son œil de professionnel préfère le laisser vertical.



Les coins des portes sont roundées, les poignées de porte sont shaved et la mascote et les sigles inutiles sont supprimés.  Par contre la trappe à essence est conservée.

Sur la face avant les phares son frenché et une calandre de DeSoto 1954 remplace la calandre chevy, l'intégration de celle ci demande une complète recréation du bas de la face avant en mettant en place une extension formant une niche harmonieuse recevant la nouvelle calandre.



A l'arrière Marcos à l'idée d'adapter des feux arrières de Mercury 1951.



Les ailes arrières comme les parties de carrosserie sous la face avant et arrières sont moulées.



Les pare chocs sont débarrassés des buttoirs  d'origines et soudés d'une pièces, et un entourage chromée est placé autour de la plaque arrière.



L'intérieure est restauré et la sellerie  refaite pour s'accorder à la carrosserie



On peut juste noter l'ajout de 3 compteurs Stewart & Warner sous le tableau de bord.



Au niveau mécanique le 6 cylindres Straight six de 250ci est conservé et refait avec des pièces perfos d'époque, soit un carburateur Holley 4150, une admission et des caches culbuteurs Offenhauser. La boite est une 700R4 de Delta Transmission.



L'échappement est réalisé avec du tube inox de 1,5 pouces avec glasspacks.



Ici par d'air rides mais des ressort droppés de 2 pouces de chez Fatman et des calles de4 pouces sous le pont provenant d'un El Camino 1986.



Les roues tôles sont conservé et monté sur pneus flancs blancs US Royal et recouvert d'enjoliveurs Cadillac Sombrero.