Troy part d'un Sedan qu'il choppe de 5 pouces et transforme en coupe, il fabrique entièrement le toit à partir de l'avant et l’arrière de celui du sedan, il modifie la lunette arrière, il allonge les portes en utilisant le début des portes d'origine et la fin des fenêtre arrières.
Les flancs du capots sont également entièrement réalisé par Troy, les ailes arrières sont allongées de 6 pouces tout en redessinant la forme, il en profite pour fabriquer des fender skirts.
Les feux arrières viennent d'une Hudson 1946 et sont intégrés au rolled pan, le pare choc arrière est réalisé de son côté à partir de buttoirs de Mercury 1949.
Les ailes avants sont fabriquées en faisant un mixe avec celles d'une Plymouth 1935, les phares d'un truck Chevy 1941 sont ensuite moulés aux ailes avant.
La carrosserie est peinte en Rouge cerise (PPG Cherry Amber Red). La suspension est réalisée avec un système à air utilisant des Air bags Firestone. A l'arrière le pont Ford 9 pouces reçoit un ensemble de 4 barres triangulées afin de s'adapter au nouveau système.
Les jantes sont des smoothies avec pneus Cocker flanc blanc et enjoliveurs de Studebaker 1941.
Le moteur est un small block chevy avec admission Edelbrock surmontée d'un carburateur 4 corps, il est lié à une boite de vitesse 700-R4.
L’intérieur est refait en cuir par Dave Martinez, on trouve les sièges baquets des premières Mustang, l'ensemble du tableau de bord comme des dessins du cuir sont dessinés en mettant en avant des lignes art deco, on peut noter différents éléments venant d'autres modèles comme un volant de Pontiac 1946 et l'horloge de Mercury 1941.
Tres belle realisation sauf que Troy Ladd n'a absolument rien fait en matiere de carrosserie sur cette auto...
RépondreSupprimerEn effet, c'est un français Chrisp qui travaillait alors en Californie qui la réalisé, et de mémoire i mle semble que le projet est lisible sur le forum Bielles Chaudes.
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