La calandre est fabriqué à partir de 2 pare chocs de Buick 1954 avec des obus chromés associés à des barres centrales de calandre de Mercury 1953.
Les phares frenchés reçoivent petits airscoops réalisés à partir d'éléments de Mercury 1954.
D'autres chromes de Mercury 1953 agrémentent les prises d'air qui sont réalisées à l'avant des ailes arrières.
Les ailes arrières reçoivent des extensions dans lesquelles se place des feux de DeSoto qui surmontent un pare choc d'Oldsmobile 1953.
La voitures est surbaissée de Six pouces et de nombreux chromes, sigles et baguettes sont supprimés de même que les poignées de porte.
Les roues reçoivent des enjoliveurs d'Oldsmobile Fiesta, ce sera la première voiture réalisée par Bailon qui reçoit son fameux Candy Apple Red. Il faudra 5 mois pour achever ce custom.
Par la suite la voiture est confiée à Joe Ortiz qui place 4 phares à l'avant, choppe le toit de 6 pouces et remplace le pare brise en deux parties par un d'une seule pièce, les baguettes latérales sont supprimées.
Le capot reçoit des scoops et le coffre des moulures, le passage de roue est redessiné, des feux arrières customs sont tunnelés dans les ailes arrières de même que le pare chocs entièrement réalisé par Ortiz. La voiture est présentée sous cette forme au National Roadster Show de 1960.
Joe Ortiz refait l’intérieur avec un jeu de Rolls and pleats et capitons en velours, et la carrosserie est repeinte en blanc perle avec des scallops rouge et un nouveau parechoc arrière prend place.
La voiture apparait dans une multitudes de magazines: Car Craft de Juillet 1957, Trend Book Annuel de 1957, Custom Cars de Janvier 1958, Car Craft d'Avril 1958, Custom Cars de Fevrier 1960 et le Trend Book Annuel de 1961.
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