C'est en 1953 que la Bat 5 (la première de la série) est présentée pour la première fois au public au salon de l'auto de Turin.
Le design très osé est basé avant tout sur des études d'aérodynamisme afin d'éviter le plus possible la résistance de l'air à grande vitesse.
La voiture est également légère ne pesant que 1100 kg, cette relative légèreté associé au design fait atteindre à la voiture les 200 km/h pour un moteur standard ne développant que 100 cv.
Hors ses étonnantes ailes arrières, le design se caractérise aussi par des vitres arrières à 45 degrés séparé par un montant central, un large pare brise panoramique est un toit presque plat.
C'est en 1954 que le second concept car Bat 7 est présenté au public toujours au salon de l'auto de Turin.
La Bat 7 pousse plus loin les idées stylistiques et aérodynamiques de la "5" soit des ailes arrières plus proéminentes, le montant séparant les deux parties du pare brise arrière est affublé d'un aileron, et les phares (orientables sur celle ci) passe à l’intérieur des tuyères de réacteur de la face avant.
On peut remarquer sur la face arrières les feux arrières tunnelés dans la carrosserie à la manière des customs et de grand fender skirts.
C'est au salon de l'auto de Turin de 1955 qu'est présentée pour la première fois au public la dernière de la série la Bat 9.
Cette dernière est plus sobre, avec des ailerons sur les ailes arrières et le montant du pare brise arrière plus petits, et des tuyères de réacteur sur la face avant également plus discrète.
Une face avant qui met en place une calandre qui sera emblématique des modèles de la marque.
Les trois Bats Alpha Roméo existent toujours est ont été scrupuleusement restaurées par des propriétaires différents, elles sont régulièrement présentées comme au concours d'élégance de Peeble Beach.
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